Переваги транспортних засобів електричної логістики виділяються. Очікується, що автомобільний ринок вітає можливості розвитку.
Останніми роками, при безперервному розширенні онлайнових торгових транзакцій електронної комерції, обсяг оперативної торгівлі Китаю стрімко зростає, і, як очікується, збільшиться попит на експедиційні автомобілі з електричною логістикою. З безперервним зростанням виробництва та продажу нових енергоносіїв компаніям з електронного контролю двигуна, як очікується, буде відкрито хороші можливості для розвитку.
Сьогодні в Міжнародному Виставковому Центрі Світового Торгівлі Чжецзян відбулася перша в 2016 р. Виставка автомобілів з транспортної логістики на виставці "Pure Electric Vehicle" у Ханчжоу. У тому ж періоді на виставці також пройдуть професійні семінари з питань просування нових маркетованих автомобілів енергії, нових енергетичних автобусів та логістичних транспортних засобів, спільно обговорювати демонстраційний та пропагандистський досвід нових транспортних засобів енергетики та попит на розвиток міського зеленого транспорту та подальше сприяти швидкому розвитку чистих електричних транспортних засобів логістики Китаю.
Останніми роками, при безперервному розширенні онлайнових торгових транзакцій електронної комерції, обсяг оперативної торгівлі Китаю стрімко зростає, і, як очікується, збільшиться попит на експедиційні автомобілі з електричною логістикою. У минулому році національна операція з експрес-доставки завершила 20,6 мільярда штук, що на 48% більше, а максимальна щоденна обробка - близько 160 мільйонів штук. З точки зору вартості логістичні витрати в основному складаються з витрат на транспортування, управління та зберігання, з яких транспортні витрати складають більше 50%. Електричні транспортні засоби логістики заощаджують принаймні 30% вартості традиційних автомобілів бензину, що може істотно знизити логістику та транспортні витрати.
Електричні транспортні засоби логістики в основному використовуються для логістичного бізнесу, не обмежуючись вантажами, а деякі пасажирські транспортні засоби та невелика кількість легкових автомобілів також можуть використовуватися як логістичні транспортні засоби. В даний час автомобільна логістика може бути розділена на дві категорії: провінційні та міжміські міжміські перевезення та міські залізничні перевезення. Дані показують, що виробництво чистих електричних транспортних засобів в Китаї минулого року склало 47800, більшість з яких - логістичні транспортні засоби, а невелика частина - санітарні транспортні засоби. Агентство очікує, що до 2020 р. Ринок електричного логістичного ринку Китаю досягне 400 000 одиниць, а складний річний темп приросту перевищить 50%, що, як очікується, стане новим пунктом зростання нових транспортних засобів енергетики.
З точки зору політики, у серпні цього року Міністерство промисловості та інформаційних технологій випустило нову інформацію про оголошення автомобіля про автомобільне підприємство з виробництва автомобільних транспортних засобів та продукцію "(№ 287), і в цілому 236 нових автомобілів енергії були обрані. Серед них 190 моделей чистих електричних транспортних засобів. Крім того, в минулому році Національна комісія з розвитку та реформ та інші чотири міністерства та комісії спільно видали «Повідомлення про політику фінансової підтримки щодо заохочення та застосування нових енергетичних транспортних засобів у 2016-2020 роках», пропонуючи поліпшити операційну політику нову енергетичну міську транспортну систему логістики міста та запровадити обмеження на нові транспортні засоби логістики енергії. Ця політика не реалізує повний контроль за показниками логістики та розподілу транспортних засобів в нових містах енергетики та закликає до впровадження нових транспортних засобів для транспортування логістичних мереж міста для прокату автомобілів. За підтримки багатьох аспектів політики, електричні транспортні засоби логістики Китаю відкриють можливості для розширення.
Основні компоненти електричних транспортних засобів переважно розділені на двигуни, електричні елементи керування та батареї. Серед них вартість акумуляторів становить близько 45% від загальної вартості, а моторні та електронні системи керування складають близько 15%. Цей двигун є важливою частиною нового енергетичного транспортного засобу. Електричний привід - це пристрій, який контролює запуск та роботу двигуна. Комбінація двох основних компонентів нового трансмісії енергоносія. Оскільки продукція транспортних засобів електричної логістики продовжує зростати, розмір ринку моторного електронного контролю також буде швидко зростати. Агентство очікує, що ринок моторного електричного контролю транспортних засобів електричної логістики Китаю досяг цього року в 3,4 мільярда юанів. До 2020 року розмір ринку, як очікується, досягне 13,5 млрд. Юанів, а складний річний темп приросту перевищить 50%.
В даний час на більшій частині ринку електронного контролю двигуна переважають вітчизняні виробники, а зарубіжні виробники відносно слабкі. Внутрішні моторні підприємства в основному розділені на виробників, що мають досвід підготовки автомобілів, виробників, створених для виробництва електродвигунів для нових машин енергії та виробників двигунів для розробки нових автомобілів енергії, що мають досвід роботи з моторовиробництва. З безперервним зростанням виробництва та продажу нових енергоносіїв компаніям з електронного контролю двигуна, як очікується, буде відкрито хороші можливості для розвитку.
