Коли двигун кондиціонера виходить з перехідного періоду?
У холодному 2016 році "висока інвентаризація" та "безперервний стримуючий попит" були хмарою підприємств у галузях виробництва та поставок. Вплив на ринкову ситуацію в холодному році 2014 року, різні компанії з кондиціювання повітря підвищили очікування щодо ринку, що призвело до збільшення обсягів продажів на внутрішньому ринку, що стало основою для холодного року 2015 року. Проте в холодному 2016 році економічний розвиток набув нової норми, ситуація в сфері нерухомості та макроекономічні тенденції незрозуміла, і вся індустрія кондиціонування стикається з тиском. З урахуванням того, що інтеграція та перетворення частоти стали тенденцією, структура продукту ринку кондиціонерів була скоректована, а автомобільна промисловість кондиціонера вступила в період переломного болю.
Галузь: двигуни працюють слабко
У холодному 2016 році двигун кондиціонера в умовах високої інвентаризації та недостатнього ринкового попиту на внутрішньому ринку завжди був слабким, а дивіденди з відновлення європейської економіки та політика стимулювали зростання експорту. За даними індустрії, в холодному 2016 році річний обсяг виробництва та реалізації двигунів кондиціонування становив 253,871 млн одиниць, що на 12,86% менше, ніж у попередньому році. На щастя, наприкінці холодного року обсяги продажів змінилися, і липень став єдиним місяцем зростання протягом усього року. Чи може зростання на ринку стати новим поворотом для моторної галузі кондиціонування в умовах переходу?
З точки зору внутрішніх та зовнішніх продажів, внутрішній обсяг продажів склав 174,765 млн. Одиниць, що на 18,74% більше, ніж у порівнянні з попереднім роком, а обсяг експорту склав 61,106 млн одиниць, що на 9,85% більше, ніж у попередньому році. На відміну від тенденції до зниження внутрішнього ринку експортний ринок змінив свою слабкість наприкінці зими 2016 року. Основними причинами є такі: по-перше, оскільки економіка була слабкою у той самий період минулого року, експортна база була низькою; по-друге, знецінення юаня, поступове відновлення європейської та американської економіки, а також посилення спекотної погоди в Африці та інші фактори, які сприяли експорту моторів з кондиціонування повітря; Зі зростанням внутрішніх витрат на виробництво, багато вітчизняних кондиціонерів не задовольнили потреби Європи та Сполучених Штатів і активно вивчали західні ринки, що розвиваються, за ініціативою країни "Один пояса, одна дорога". Багато сприятливих факторів призвело до збільшення експорту вітчизняних моторних кондиціонерів, що майже повністю призвело до експорту 2016 року.
Підприємство: стабільний шаблон, частка японської компанії зменшилася
У холодному 2016 році модель конкуренції на ринку двигунів для кондиціонування повітря залишалася відносно стабільною. На внутрішньому ринку частка ринку Welling і Kaibang складає більше 50% загальної частки ринку; за останні два роки, внаслідок ринкової затримки та відсутності сприятливих вказівок щодо політики, частка підприємств, що фінансуються Японією, поступово зменшувалась. Проте через регулювання та модернізацію структури продукту всієї машини частка ринку двох основних виробників мотористів постійно не змінилася, і в основному зберігається частка більш ніж наполовину.
Конкурентний тиск на експортному ринку двигунів кондиціонування не менше, ніж на внутрішньому ринку. На деяких ринках гарячих точок, таких як Північна Америка та Південно-Східна Азія, кілька великих вітчизняних брендів автомобілів є високо конкурентними. Крім розширення своєї присутності на ринку Південно-Східної Азії Welling також досягла певних успіхів на ринку Америки. Отже, у моделі експортного ринку двигунів кондиціонування в холодному 2016 році ринок Welling збільшився на 3 процентних пункти порівняно з минулим роком, а частка ринку таких підприємств, як Ocean і Panasonic, знизилася.
Висновок: наприкінці холодного року 2016 року безперервна висока температура покращила промисловість кондиціонування повітря, а високі запаси були ефективно пом'якшені. Інвентаризація моторної галузі кондиціонування також добре засвоюється. Нове виробництво та збут у холодному році показали хороший ріст. Але чи поточний інвентар розумний? Чи справді треба поліпшити? На ці проблеми не було відповіді. Для автомобільних компаній, близьких до потреб всього заводу, швидше відповідає вимогам клієнта є ефективним засобом боротьби з економічним спадом. Оскільки попит на ринку продовжує загострюватися, лише шляхом постійного впровадження нових продуктів, які задовольняють потреби, ми можемо зрозуміти ініціативу майбутньої конкуренції.
