Що сталося, коли двигун раптово перестав працювати під час роботи двигуна?
Двигун добре працює і раптово припиняє працювати. Коли це станеться, обов'язково зверніть увагу на навантаження. Великих змін немає. На апараті немає застрягання. Перевірте, чи є щось, що блокує навантаження. Прибирати. По-перше, грубо судіть, чи існує велика проблема в механічному аспекті, а потім розгляньте електричні деталі.
1. Умовно відключити електродвигун і навантажувальний пристрій якомога більше, а потім рухати вал двигуна вручну, щоб побачити, чи є якісь проблеми з застряганням. Спочатку зніміть внутрішню частину двигуна або підшипник без сухого подрібнення масла. Якщо це пристрій, який залишався тривалий час, необхідно перевірити наявність окисленої корозії корозії.
2. Якщо це знову зібраний двигун і навантаження, то необхідно перевірити, чи перевантажений вузол, і чи є певний напрямок, наприклад, рівень не вирівняний, концентричність не вирівняна, або ротор і ротор занадто тугі.
3. Якщо двигун має драйвер або тому подібне, перевірте історичний запис тривоги диска, щоб побачити, який вміст будильника. Правильна медицина може бути оброблена точно і вчасно.
4, знову встановлена система, ми повинні також повторно розглянути, чи є специфікації двигуна невеликі, працювати на деякий час для створення проблем перевантаження, ви можете виміряти струм навантаження після наступного початку, щоб побачити, якщо номінальний струм двигуна перевищено, Не виключають малий Marathi stall викликаний автомобілем відбувається, та якщо так, потужний двигун потребує бути замінений.
5, з точки зору основної схеми, може бути коротке замикання, втрата фази, перевантаження по струму, конструкція управління двигуном, необхідно розглянути ці питання і додати відповідну функцію захисту, ви можете спочатку використовувати мультиметр у відключенні електроенергії , три міри Чи є опір фазного двигуна врівноваженим чи ні, нормально вимірювати опір ізоляції котушки до землі за допомогою шейкера. Якщо три фази самого двигуна незбалансовані, або ізоляція до землі не добре, звичайно, її треба відремонтувати. Крім того, перевантаження, втрата фази, перегрів, захист від надмірного струму та інші захисні пристрої придатні для вибору, чи не узгоджуються параметри, тощо, повинні бути ретельно перевірені.
6. Якщо це двигун постійного струму, перевірте навантаження на перевантаження внаслідок сильного зносу, наприклад, вуглецевого комутатора. Якщо це електродвигун з постійним магнітом, це не виключає тривожного перевантаження, викликаного втратою магнетизму.
7. Якщо є інвертори, сервоприводи і т.д., це може бути викликано проблемами, такими як драйвери та кодери. Якщо ви не можете знайти код несправності, ви можете знайти нову модель тільки з тим же тестом.
8. На контурі управління це більш складно. Якщо це релейна схема управління, то може бути, що котушка реле використовується довгий час, а потужність всмоктування недостатня після генерування тепла, або час контакту контакту є довгим і значення опору стає великим, викликаючи несправність. У цьому випадку необхідно замінити відповідне реле самозахисту або блокування. Якщо це система ПЛК або ЧПУ, не виключено, що це проблема програмного забезпечення, наприклад, логічна помилка, або несправність блокувального перемикача зовні. Їм необхідно судити і знаходити проблему за схемою.
9. Флуктуація напруги живлення може також привести до припинення роботи мотора. Напруга руйнує двигун. Ця ситуація є порівняно рідкісною, але вона також спостерігається. Коливання напруги дуже поширені в системі управління. Це безпосередньо призведе до помилки системи керування. Нормальна робота зупиняє роботу двигуна.
