3, нагрівання крокового двигуна зі швидкістю ситуації
Завдяки технології постійного струму, кроковий двигун підтримує постійний струм як на статичній, так і на низькій швидкості, щоб підтримувати постійний вихідний момент. Швидкість досить висока, внутрішня задня ЕМП двигуна підвищується, струм поступово падає, а крутний момент падає. Таким чином, теплота, що генерується втратою міді, пов'язана зі швидкістю. Взагалі, тепло є високим при статичних і низьких швидкостях, а низьке - на високих швидкостях. Однак зміна втрат заліза (хоча частка невелика) не завжди буває, і вся теплоту двигуна є сумою двох, тому вищезгадане є лише загальною ситуацією.
4, вплив лихоманки
Незважаючи на те, що теплова енергія двигуна, як правило, не впливає на термін служби двигуна, це не є необхідним для більшості клієнтів. Однак, коли це серйозно, це принесе деякі негативні наслідки. Якщо коефіцієнт теплового розширення кожної частини електродвигуна відрізняється, зміна структурних навантажень і внутрішній повітряний зазор змінюється незначно, що вплине на динамічний відгук двигуна, а висока швидкість буде просто неадекватною. У деяких випадках воно не допускає надмірного нагрівання двигуна, такого як медичне обладнання та високоточне обладнання для тестування. Тому необхідно виконати необхідний обігрів двигуна.
