Вирішити проблему застосування високоефективних та енергозберігаючих двигунів, сприяти розвитку галузі від великих до сильних
В даний час Китай став провідною країною, що виробляє двигун, але вона все ще стикається з деякими проблемами у пропаганді та застосуванні високоефективних двигунів. Тому автомобільна промисловість повинна скористатися можливістю розвитку, інноваційно керованою, інтелектуальною трансформацією, зміцненням фундаменту та зеленого розвитку, як провідною ідеологією, і реалізувати перетворення автомобільної промисловості з раннього етапу.
Двигуни повинні використовуватися там, де електрична енергія повинна бути перетворена в механічну енергію або перетворена в електричну енергію. Тому автомобільна промисловість в цілому має величезну ринкову спроможність.
У Китаї автомобільна промисловість пройшла через сто років історію. В даний час Китай став найбільшим виробником, експортером та експортером малих та середніх моторів. Вітчизняний малий та середній мотор має потужність 1,6 млрд. Кіловат. Проте високопродуктивна та енергозберігаюча моторна технологія Китаю поки не досягла найвищого рівня у світі, і в питанні просування високоефективних двигунів все ще є деякі проблеми. . Наприклад, в даний час неефективні двигуни зберігання в основному поширюються у високоенергетичних сталевих, цементних, металургійних, паперових та інших підприємствах. Крім того, частка середніх та великих моторів у неефективних двигунах зберігання є відносно високою. Значення ефективності середніх та великих двигунів випробовуються виробниками двигунів. Використання підприємств не може визначити, чи дійсно ефективність двигунів відповідає високопродуктивним моторним стандартам, що призводить до відбору та використання деяких підприємств. Коли використовується двигун, існують певні занепокоєння щодо переваг енергозбереження на більш пізньому етапі. Тоді, на тлі "Made in China 2025", як ми можемо сприяти розвитку енергоефективної автомобільної промисловості Китаю?
По-перше, уряд повинен запровадити відповідні стандартні політики, спрямовані на здоровий розвиток підприємств.
Уряд повинен зосередити увагу на дослідженні та розробці стандартів оцінки енергетичної ефективності та методів тестування двигунів, охоплюючи всі аспекти проектування, виробництва, просування та застосування продукції, включаючи специфікації, узгодження та тестування енергоефективних продуктів, а також інвентаризації моторні системи. Детальні вимоги до оперативного моніторингу, оцінки та модернізації енергоефективності. У той же час політика фінансових субсидій була скасована. Посилення нагляду та управління, зміцнення стандартних та регуляторних обмежень та обов'язкова сертифікація ефективних та енергозберігаючих моторних виробів, суворий доступ до ринку та всебічне підвищення рівня енергоефективності додаткових двигунів зумовили трансформацію та модернізацію підприємств з виробництва двигунів.
По-друге, автомобільна промисловість повинна сприяти співробітництву з потенціалом, щоб уникнути невисокої конкуренції.
В процесі реалізації стратегії "виходу" та сприяння міжнародному співробітництву з потенціалом, автоіндустрія зайняла провідне місце у створенні лідируючих позицій у виробництві електроенергії та передачі та трансформації, і досягла певних результатів. Тому всі підприємства з певними умовами в галузі повинні активно розширювати сферу міжнародного співробітництва, розширювати ринковий простір та підвищувати рівень інтернаціоналізації. Фундаментальною причиною для позбавлення від безладної конкуренції експортних двигунів є уникнення порочної конкуренції на низьких цінах на ринку та покращення дорожнього руху високотехнологічних продуктів та орієнтованих продуктів. Внутрішня автомобільна промисловість повинна кардинально змінити монотонну та зворотну структуру продуктів, спрямовану на ринок високого класу, перебудовувати та продовжувати інновації.
Автомобільна галузь ще раз повинна прискорити комплексне просування "розумного виробництва" у ключових галузях промисловості.
Звернувшись до постійного зниження цін на продукти, зростання вартості робочої сили, зниження прибутку та збільшення тиску на виживання компаній, основні галузі з гарними фондами впровадження повинні прискорити просування «розумного виробництва» та збільшити підтримку інтелектуального виробництва та пілотних демонстраційних робіт. І інтенсивність інвестицій, підтримки та підтримки, а також ключових досягнень. Хоча роблячи гарну роботу в системі інтелектуальної системи виробництва та дизайну найвищого рівня стандартної системи, збільшуйте демонстраційні зусилля у ключових галузях.
Крім того, автомобільна промисловість повинна бути розумно керована ініціативою "Пояс та дорога".
З метою подальшого розширення внутрішнього ринку моторних виробів у зарубіжних країнах вітчизняні експортні підприємства з виробництва моторних виробів повинні активно розвивати високоякісну, повноцінну та високу додану вартість експортної продукції, пристосовуючи структуру продукту відповідно до національної промислової політики та покращуючи зміст продуктів продукту . У той же час ми розширимо експортні канали та відкриємо нові експортні ринки, тим самим створюючи нові точки зростання прибутку для підприємств та досягнення прогресу у розвитку. Лише шляхом прийняття запобіжних заходів та розробки ідей ми можемо виграти місце в жорсткій ринковій конкуренції в інших країнах.
У загальному, автомобільні компанії повинні скористатися історичною можливістю країни впроваджувати такі важливі стратегії, як "One Belt and One Road", "Industry 4.0" та "Made in China 2025", з провідною ідеологією інноваційних, інтелектуальних трансформація, зміцнення фундаменту та зеленого розвитку, а також міцна робота. Підступайте вперед і усюди усвідомлюйте перетворення автомобільної промисловості.
