Продуктивність двигуна є ключем до розриву нової енергії
В даний час нові автомобілі енергії стали гарячою точкою на автомобільному ринку. Однак у більшості нових енергетичних автомобілів є проблема короткочасного накопичення технології та недостатньої продуктивності в електроприводі. Це означає, що в технології приводів є лише нові досягнення. Енергетичні транспортні засоби можуть формувати конкурентоспроможність порівнянних паливних транспортних засобів.
У майбутньому вікні нового енергетичного транспортного засобу від концепції R&D до великомасштабного виходу на ринок, який зможе оволодіти основними технологіями двигуна з незалежними правами інтелектуальної власності, які можуть зайняти технічне положення під викликом прискорення перестановки в промисловості. Нові виробники енергоносіїв, які сподіваються пробити енергію нових енергетичних транспортних засобів, безумовно, мають проблеми та новатори, але з існуючих розроблених рішень, застосування від 1-2 моторів до 3-4 двигунів вважається дуже багатим один. Напрямок майбутнього, і там були виробники з нових сил, щоб випустити 4-х моторну програму - китайський фон, але технологічний центр досліджень і розробок в Силіконовій долині, а також перші в світі технології двигуна SFMOTORS.
"Нічого поза": основний статус нового двигуна автомобіля енергії автомобіля
В епоху бурхливого розвитку нових енергетичних транспортних засобів, концепція електроприводу великих автовиробників виникає нескінченно, "Швидкий повний привід швидкості BYD Don", Lexus "E-Four", "Double Motor 4WD" Mitsubishi, Tesla's "Повнопривідний двигун з двома моторами і т.п., але єдиний або двомоторний двигун. Одномоторний і двомоторний двигуни можуть бути об'єднані з одним приводним валом або одним двигуном для кожного переднього і заднього ведучих осей для простого Хоча структура проста, як витрати на дослідження та розробки, так і вартість виробництва можуть бути ефективно керовані, але це також призводить до зниження ефективності передачі, яка певною мірою вплине на чистий електричний діапазон транспортного засобу.
Експерти відзначили, що, хоча його технічна складність і надмірна вартість все ще є ключем до обмеження продуктивності електричних транспортних засобів для підвищення продуктивності, тільки успішне використання 4-х двигунів означає, що електричні транспортні засоби можуть конкурувати з паливними автомобілями в плані потужності. Проте лише систематично вивчають динаміку транспортного засобу і кооперативний механізм управління кожного двигуна в складних і багаторазових умовах, встановлюють модель динаміки транспортного засобу і кооперативний алгоритм управління, а також встановлюють науковий механізм динаміки і узгодженого управління між приводними вузлами. Досягти можливості синхронної роботи чотирьох двигунів. Це великий виклик як для нових, так і для старих автомобільних компаній.
