Головне вузьке місце двигуна
1. Необхідно додатково покращити комплексні показники густини, ефективності та тривалості живлення двигуна.
2. Існує розрив між вимогами щодо узгодженості, надійності та автомобільної промисловості; багато компаній виробляють хороші зразки, але як тільки вони вступають у масове виробництво, вони матимуть різну якість і не можуть досягти такої ж продуктивності. Крім того, продукція сертифікована на відповідність стандарту системи якості TS16949, який відповідає вимогам до якості транспортного засобу.
3. Проблема надмірної вартості. Це, головним чином, на додаток до того, що компанії повинні покращувати свої технічні стандарти і також повинні підвищувати свою продуктивність. Тільки тоді, коли буде досягнуто певного випуску, можна знизити собівартість двигуна.
Більше того, умови роботи нових двигунів транспортних засобів і електронних систем управління є досить складними: вони повинні мати можливість запускати і часто зупинятися, прискорювати і уповільнювати, вимагати високого крутного моменту при низькій швидкості / підйому, вимагати низького крутного моменту на високій швидкості, і мають великий діапазон зсуву; Гібридна потужність Автомобіль також повинен обробляти спеціальні функції, такі як запуск двигуна, генерація електродвигуна та зворотний зв'язок енергії гальма.
Крім того, енергоспоживання двигуна безпосередньо визначає діапазон крейсерства під фіксовану ємність батареї. Таким чином, система приводу електричних транспортних засобів має особливі вимоги до вимог навантаження, технічних характеристик і робочого середовища: по-перше, привідний двигун повинен мати більш високу щільність енергії, досягти невеликої ваги, низьких витрат, адаптуватися до обмеженого внутрішнього простору, а також зменшити енергозберігаючу здатність. енергоспоживання транспортного засобу. По-друге, привідний двигун має як високу швидкість, так і низьку швидкість і високий крутний момент, щоб забезпечити високу початкову швидкість, здатність до сортування і високу швидкість прискорення. По-третє, електронна система управління повинна мати високий контроль. Точність, висока динамічна відповідь, висока безпека і надійність.
Як важлива частина нової ланцюга автомобільної промисловості енергоресурсів, система електронного керування двигуном безпосередньо впливає на продуктивність і вартість автомобіля. В даний час ступінь автономності в області електричних машин і електронного управління ще далеко відстає від батареї. Деякі електронні компоненти електронного керування, такі як чіпи IGBT, досі не мають повної незалежної виробничої потужності, а повні підприємства автомобілів і частини підприємств з повною системою прав інтелектуальної власності. Ще меншість.
Якщо ви хочете придбати двигун побутового приладу, зверніть увагу на синхронний двигун і двигун духовки.
