як відремонтувати моторну базу?
Основа двигуна (також називається корпус) використовується для підтримки сердечника статора і нерухомого двигуна, а дві торцеві поверхні також використовуються для фіксації кінцевої кришки і підшипника.
Через неправильне виготовлення, поводження, використання та розбирання, це часто призводить до пошкодження основи машини та впливає на нормальну роботу двигуна. Поширеними помилками в підставі є деформація, тріщини, пошкодження тепловідводу і пошкодження на зупинці. У разі виникнення вищезгаданої несправності, двигун вібрує, мітла, підвищення температури і звуку внаслідок незадовільної роботи, і це призведе до труднощів при розбиранні та монтажі двигуна.
Нога рами двигуна виконана з чавуну. Якщо установка не є гладкою, двигун вібруватиме, коли він працює, або це може бути викликано механічною силою для розтріскування або розриву основи. Коли підстава основи тріснуте або зламано, його можна відремонтувати шляхом зварювання з чавунних електродів. Щоб усунути внутрішнє напруження чавуну перед зварюванням, положення зварювання слід нагріти приблизно до 600 ° C за допомогою паяльної лампи, а потім після наплавлення природним охолодженням.
Якщо порушена частина поруч з сердечником двигуна, або з обох сторін ноги порушені, якщо зварювання обмотки статора пошкоджено електричним зварюванням, кут заліза слід використовувати для ремонту. Відповідно до розміру стопи, вибирають відповідний кут заліза, і обробляють його у форму стопи, а потім закріплюють її на корпусі двигуна за допомогою болтів.
Коли в корпусі є тріщина, залізний сердечник всередині буде вільний, і його можна буде усунути електричним зварюванням. Однак тріщину слід затягнути перед зварюванням для запобігання деформації корпусу після зварювання. При зварюванні слід зазначити, що положення залізного сердечника не може бути зміщене, і залізний сердечник не ослаблений в кожусі. Щоб усунути внутрішні напруги корпусу, корпус слід помістити в золу соломи або в сушильну камеру, щоб повільно охолодитися після ремонтного зварювання.
Для тріщини корпусу може використовуватися зварювання сплавом олово-свинець. Сплав олова і свинцю виготовляють шляхом розміщення 73% олова і 27% свинцю в посудині тигля або заліза, нагріваючи і розм'якшуючи, рівномірно перемішуючи і потім відливаючи на тонкий електрод. За допомогою долота вийміть тріщину з тріщини корпусу і видаліть залізні стружки та масляні плями. Потім використовуйте факел для нагрівання тріщини приблизно до 100 ° C для ремонту зварювання з допомогою зварювального стрижня з сплаву олово-свинець. При ремонтному зварюванні іржу канавки видаляють, використовуючи воду або інший сильний окислювач, а потім невелику кількість олов'яно-свинцевого сплаву використовують для дна. Після комбінування сплаву олово-свинець з чавунним матеріалом канавки зварювання виконують до завершення зварювання.
