П'ять методів керування швидкістю трифазного асинхронного двигуна
За формулою трифазної асинхронної швидкості двигуна: n = 60f / p (1-s), можна знати, що швидкість трифазного асинхронного двигуна пов'язана з частотою f, полюсна пара p і ковзаєшся, і налаштуй будь-який з них. Швидкість зміниться. Метод регулювання швидкості трифазного асинхронного двигуна редуктора FA157 можна умовно розділити на регулювання швидкості змінної частоти, регулювання швидкості полюсів і регулювання швидкості ковзання.
Метод регулювання швидкості трифазного асинхронного двигуна 1: регулювання частоти
Регулювання швидкості перетворення частоти є методом регулювання швидкості, який змінює частоту електроживлення статора двигуна і змінює його синхронну швидкість. Основним обладнанням системи регулювання швидкості змінної частоти є перетворювач частоти, що забезпечує джерело живлення змінної частоти. Перетворювач частоти можна розділити на дві категорії: інвертор змінного струму і змінного струму.
Регулювання швидкості перетворення частоти зубчастого редуктора відрізняється в залежності від режиму управління, який можна розділити на U / f-контроль, регулювання частоти ковзання, векторний контроль і прямий контроль крутного моменту.
Метод регулювання швидкості трифазного асинхронного електродвигуна два: регулювання швидкості полюса
Спосіб регулювання швидкості полягає в зміні режиму з'єднання обмотки статора для зміни числа полюсів статора для досягнення мети регулювання швидкості, зміни числа полюсів пари P обмотки статора, а синхронної швидкості n1 зміни, наприклад, пари полюса. число подвоюється, синхронна швидкість зменшується вдвічі, а швидкість двигуна також зменшується приблизно вдвічі. Очевидно, що цей метод контролю швидкості може тільки змінювати швидкість на першому рівні і на одному рівні, а не згладжувати швидкість.
Трифазний асинхронний двигун регулюють швидкість три способу: змінюють швидкість ковзання
Існує безліч способів зміни швидкості ковзання S, які можна приблизно підсумувати наступним
1, GIS каскадний метод контролю швидкості
Каскадне регулювання швидкості редуктора відноситься до регулювання додаткового потенціалу в ланцюзі ротора двигуна намотаного типу для зміни ковзання двигуна і досягнення мети регулювання швидкості. Більша частина потужності ковзання поглинається додатковим додатковим потенціалом, який потім використовується для створення додаткових засобів для повернення поглиненої сили ковзання в сітку або перетворення енергії для використання. Відповідно до режиму поглинання та утилізації потужності ковзання, регулювання швидкості каскаду може бути розділене на регулювання швидкості каскаду двигуна, механічне регулювання швидкості каскаду та тиристорний режим регулювання швидкості, і часто регулюється тиристорна каскадна швидкість.
2. Метод регулювання швидкості обертання ротора двигуна типу обмотки
Роторний асинхронний роторний двигун вставляється з додатковим резистором для збільшення ковзання двигуна, а двигун працює на меншій швидкості. Чим більший опір, що натягається, тим нижче швидкість двигуна.
3, метод регулювання напруги статора
При зміні напруги статора двигуна можна отримати інший набір механічних характеристичних кривих для отримання різних швидкостей обертання.
