CZ Zhuzhou Electric створює промисловий ланцюжок "високошвидкісна залізниця"
Тяговий двигун є серцем високошвидкісного залізничного електромобіля і є джерелом живлення для поїзду. 11 квітня репортер дізнався від CRRC Zhuzhou Motor Co., Ltd., що китайський стандарт EMU, який оснащений основною потужністю, розробленою компанією, тяговим двигуном і тяговым трансформатором, в основному завершив перший етап тестування типу від 60 000-кілометрового автомобіля. Планується завершити до кінця цього року. 600 000 км оцінки лінійки автомобілів.
Відповідно до результатів випробувань, технічні показники тягового двигуна та тягового трансформатора відповідають вимогам дизайну, і є досить стабільними та відмінними. Це означає, що технологія високошвидкісної залізничної передачі Китаю з власними незалежними правами на інтелектуальну власність має свої стандарти. Від парових локомотивів до найбільшої у світі швидкісних залізничних мереж, від введення, травлення, поглинання до абсолютно незалежної інновації китайського "стандарту", швидкісна залізнична мрія - справжнє зображення китайської мрії.
Близько 500 національних патентних грантів, 36 нагород Національного науково-технічного прогресу, Китайського залізничного товариства та провінційного та муніципального нагород на рівні науково-технічного прогресу на рівні груп, більш ніж 40 оцінок науково-технічних досягнень в провінції Хунань ... Оскільки основна потужність високотехнологічного Китаю, швидкісна залізниця. В ході створення високотехнологічного бренду з численними науково-дослідними та інноваційними досягненнями, ЧЖ Чжучжоу Мотор сприяє швидкому розвитку чотирьох основних секторів промисловості, таких як залізничний транспорт, виробництво вітрової енергії, високоефективні мотори та спеціальні трансформатори відповідно з "високошвидкісною залізничною якістю".
У жовтні 2015 року синхронний тяговий двигун постійного магніту TQ-600, розроблений компанією, пройшов тест на випробування першої лінії експлуатації першої швидкісної магнітної швидкісної залізниці в Китаї. Цей "високотехнологічний артефакт", відомий як версія 3.0 потужності високошвидкісного залізничного транспорту, зробив Китай однією з небагатьох країн світу, щоб освоїти технологію тягової технології "Постійна магнітна високошвидкісна залізниця", і створила Лідер компанії в галузі динаміки тягового руху залізничного транспорту в світі. статус
За словами техніків, цей тяговий двигун на 35% легше, ніж тяговий двигун існуючого високошвидкісного ЕМУ, тоді як ефективність покращується більш ніж на 3%, а енергозбереження - на 10%. Серія з 8 швидкісних поїздів буде використовуватися для розрахунку лінії Пекін-Шанхай щодня. Після завантаження "наконечник артефакту", це може заощадити більше 1 мільйона кіловат-годин на рік.
CZ Zhuzhou Motor також застосував основну технологію найсучасніших залізничних перевезень, накопичених за останні 60 років, до розробки вітрових турбін. В даний час понад 10 тисяч вітрових турбін були поставлені як вдома, так і за кордоном, а випуск чистої енергії становить близько 8 млрд. КВт-год. Наприкінці липня 2015 року 5МВт офшорна вітрова турбіна, розроблена компанією для німецької компанії, була виведена з конвеєра. Це перший випадок, коли вітрові турбіни з мегаваттом Китаю вступили на ринок ЄС, де вимоги до якості промислової продукції є "суворими". Для того, щоб виграти замовлення, CZ Zhuzhou Motor завершив подання більш ніж 100 документів та отримав оцінку якості VDA у системі якості ЄС. В даний час існує лише невелика кількість вітчизняних компаній, які пройшли огляд VDA.
У відповідь на заклик до національного енергозбереження та скорочення викидів, CZ Zhuzhou Motor послідовно встановив ряд високопродуктивних та енергозберігаючих технологічних платформ для моторних виробів, таких як нафтові бурові установки, гірничодобувні машини, чисті електричні автобуси, щитові машини та пари компресори Розробив перший мотор асинхронної змінної частоти потужністю 750 кВт та 500 кВт в першу в Азії первинну високошвидкісну фінішну лінію, яка розповсюджувала силові апарати, заповнивши внутрішній розрив
У сфері спеціальних трансформаторів була створена промислова платформа для трансформаторів з епоксидним ливарним сухим типом, в якій основна технологія виготовлення автономного наповнювача займає лідируючі позиції в галузі. У той же час вона успішно розробила перший збалансований блок живлення перетворювача в Китаї та ввів його в експлуатацію та забезпечив трансформатор основної потужності та тягове випрямляча для першої середньої та низької швидкості магнітної залізниці Китаю, Чангша Маглів Експрес.
Сяо Аньхуа, генеральний директор компанії CZ Zhuzhou Motor Co., Ltd. зазначив, що основна конкурентоспроможність компанії завдяки своїй технології та можливостям досліджень завжди була в авангарді галузі та часів. З метою забезпечення лідируючих позицій у сфері досліджень і розробок, компанія збільшила свої інвестиції в науку та технології та має сучасну тестову платформу, таку як національний тест-центр для двигунів, випробувальний зал трансформатора та тест-зал для ізоляції, що значно підвищує можливості досліджень і розробок та методи перевірки нових продуктів. Два місяці тому він також інвестував близько 300 мільйонів юанів, щоб розпочати будівництво дослідницького інституту та інженерно-дослідницького центру, а також успішно включити в першу партію "Виробництво сильних провінційних проектів" у провінції Хунань. У той же час було створено Міністерство технологічних досліджень для проведення перспективних досліджень найсучасніших технологій у галузі.
"Ми будемо повною мірою відігравати передові технології тягових технологій залізничного транспорту та розширити основні можливості R & D, технологій, виробництва та управління" високошвидкісною якістю залізничного транспорту "до всієї високотехнологічної мережі, така як енергія вітру генерація, енергозберігаючі та спеціальні трансформатори. Перша марка високопродуктивної енергії в Китаї ", сказав Сяо Аньхуа.
