У процесі реалізації плану підвищення енергоефективності, вартість переговорів та перетворення окремих проектів є високою та існує безліч перешкод. Створення альянсу індустрії підвищення енергоефективності двигуна сприяє механізму інноваційної діяльності, що включає підприємства з виробництва двигунів, контрактні компанії з енергоменеджменту, установи з діагностики енергозбереження та фінансування. Кредитні установи та інші підрозділи забезпечують інтегровані системні рішення для діагностики, розробки програм, фінансування, трансформації, будівництва та прийняття.
Для завершення та підвищення енергоефективності генератора та енергозбереження моторної системи, усунення неефективного використання двигуна та сприяння підвищенню ефективності двигуна, автомобільна промисловість спеціально створила альянс індустрії руху енергоефективності, і пройшов "Статут Альянсу про підвищення ефективності використання електричної енергії". Можна побачити, що Китай зробив покращення ефективності рухової енергії як ключової роботи з енергозбереження промисловості, а розвиток високопродуктивної та енергозберігаючої двигунів у майбутньому буде більш надійним і цілеспрямованим.
Ефективний енергозберігаючий автомобільний ринок поступово
В даний час споживання електроенергії електричними двигунами в промисловому секторі складає близько 75% загального споживання електроенергії у промисловості. Енергозбереження двигуна стало ключем до промислового енергозбереження. З подвійним тиском енергозбереження, скорочення викидів та захисту навколишнього середовища, енергозберігаюче обладнання, представлене високоефективними двигунами, привернуло до себе значну увагу на ринку.
Високопродуктивний електродвигун - це двигун з високою ефективністю універсального двигуна. Високопродуктивні двигуни використовують нові моторні конструкції, нові процеси та нові матеріали для підвищення ефективності випуску шляхом зниження втрат електромагнітної, теплової та механічної енергії. У порівнянні зі стандартними двигунами, енергозберігаючий ефект використання високоефективних двигунів дуже очевидний, а ефективність може бути збільшена в середньому на 4%.
У серпні минулого року Департамент енергозбереження та комплексного використання Міністерства промисловості та інформаційних технологій оголосив, що він офіційно запроваджує план підвищення енергоефективності в енергетиці по всій країні. Планується використовувати три роки для підвищення енергоефективності національного двигуна та сприяння трансформації та модернізації автомобільної промисловості. Ключовими цілями плану стануть понад 30 000 промислових підприємств, що мають щорічну електроенергію 10 млн. КВт.год або більше.
За оцінками галузевих аналітиків, за оцінками, реалізація цього плану потягне на попит на високоефективні двигуни та відповідне обладнання майже на 100 мільярдів юанів. З розвитком плану підвищення енергоефективності попит на високоефективні двигуни поступово буде звільнений, збільшуючись з кожним роком.
Крім того, автомобільний експорт Китаю також буде поступово збільшуватися
В даний час у розвинених країнах, таких як Європа та США, все менше і менше підприємств займаються виробництвом традиційних електродвигунів, а китайські автотранспортні компанії можуть стати їх імпортерами. Частка високоефективних двигунів у внутрішніх існуючих запасних двигунах становить менше 5%, а високопродуктивні двигуни, що випускаються, в основному продаються за кордоном. У той же час частка високоефективних двигунів в Китаї в даний час становить лише 23% до 25%. Про це повідомив журналістам ефективний енергозберігаючий двигун.
Енергоефективність двигуна скорочує і зовнішній розрив
Китай поступово перетворився на головну країну, що виробляє двигун, освоюючи технологію виробництва високоефективних та надвисоких енергозберігаючих електродвигунів, але в цілому конкурентоспроможність галузі все ще слабка. Кількість двигунів велика, а рівень енергоефективності низький.
Нині загальний рівень енергоефективності Китаю все ще далекий від рівня зарубіжних країн, особливо енергоефективне використання електричного обладнання, такого як двигуни та трансформатори. Кількість електроенергії, що використовується, велика, а область застосування широка. Енергія, спожита мотором на рік, складає 64% загального споживання електроенергії. Енергоспоживання полевого двигуна припадає на понад 70% загального споживання електроенергії в промисловій сфері. Енергоефективність моторної системи значно відрізняється від енергетичної ефективності в іноземній країні, що становить близько 15% ~ 20%.
У майбутньому, з одного боку, ми повинні провести поглиблені дослідження енергозберігаючих технологій двигунів та їх систем, таких як дослідження та розробка високоефективних та енергозберігаючих двигунів; високоефективні вентилятори, насоси, компресорні системи; високопродуктивні системи передачі; розумна відповідність двигунів; і системні інтеграційні рішення для енергозбереження двигунів. З іншого боку, необхідно сформулювати керівні принципи та стандарти енергозбереження моторних систем, такі як керівні принципи для енергозберігаючого оновлення системи, енергозберігаючі випробування та стандарти оцінки для моторних систем у спеціальних областях. Крім того, ми повинні створити агентство з сертифікації енергії двигуна, таке як сертифікація доступу на ринок, сертифікація енергозберігаючих продуктів, сертифікація енергозбереження різних високоефективних моторних систем.
