Чому індекси виходу серводвигуна і двигуна шпинделя відрізняються, а серводвигун використовує обертальний момент (Нм) і потужність шпинделя (кВт) як індикатор?
В: Загалом, серводвигун і двигун шпинделя мають різні функції в верстаті з ЧПУ. Серводвигун приводить стіл головного ліжка. Амортизація навантаження таблиці є крутний момент, який еквівалентний валу двигуна, тому сервопривод використовує крутний момент (Нм) як індикатор. Двигун шпинделя запускає шпиндель головного ложа, і його навантаження повинне задовольняти потужність верстата, тому двигун шпинделя вимірюється потужністю (кВт). Це звичайна назва. Насправді, шляхом перетворення механічної формули, ці два показники можуть взаємно обчислюватися.
Яка характеристична крива серводвигуна? Які типові точки параметрів на кривій?
Відповідь: Рисунок 1 показує одну з основних характеристичних кривих серводвигуна.
На графіку ωmax - номінальна швидкість і максимальна швидкість відгуку.
T0 - безперервний номінальний крутний момент, T2 - безперервний номінальний момент, Tmax - максимальний крутний момент, а T1 - переривчастий номінальний момент. P0 - номінальна вихідна потужність, а Pmax - максимальна вихідна потужність. Момент зупинки - це мінімальний виміряний крутний момент, створюваний ротором двигуна, коли він заблокований на всіх його кутах.
Взявши, наприклад, сервопривод FANUC, вищенаведена характеристична крива відповідає випадку, коли струм двигуна синусоїдальний і температура навколишнього середовища становить 20 ° C, і має допуск ± 10%. Якщо температура навколишнього середовища перевищує її, робоче обмеження має бути знижено. Оскільки температурний коефіцієнт феромагнітного матеріалу є негативним, значення на характеристичній кривій знижується. Для випадку вище 20 ° C, значення на кривій для кожного збільшення 1 ° C становить приблизно 0,19% для FANUC і приблизно 0,11% для αis; Рекомендується вибирати 70% від потужності двигуна як повне навантаження на навантаження.
