Ковзання між ротора, статора і:
Переваги:
Основні зміни в робочих температур можна миритися. Навпаки, зміна великих температури завдасть шкоди двигун з постійним магнітом.
输出The виводу крутний момент асинхронний двигун може бути скоригована в широкому діапазоні, тому немає необхідності встановлювати секунди або навіть третій передачі. Тесла розроблений motor швидкість 12 000 об/хв та може генерувати до 400 нм крутного моменту, змушуючи збільшення крутного моменту виводу під час прискорення або скелелазіння (хоча час короткий), у той час як Мотор постійного магніту електричних транспортних засобів, що проходять через КПП. Більший крутний момент виводу для досягнення збільшення швидкості.
❸ Малий розмір. В даний час більшість електродвигуни електричних транспортних засобів є ще водяним охолодженням і двигуни, які використовують водяним охолодженням тепловиділення означає, що двигун більші за розмірами оскільки занадто великий шлях до води.
Тесла використовує асинхронному двигуні, щоб зробити розмір кавун. Це має ту перевагу швидше тепловиділення. Будь ласка, не ігноруйте ефект Мотор тепловиділення Мотор томі. Така конструкція їх тепло exchange дизайн приносить більше простору для мініатюризації, не вимагає установки Радіатори охолодження вентилятори, насоси та інші механізми розсіювання тепла, такі як інших електричних транспортних засобів, що також знижує швидкість його споживання тепла.
Малий розмір приносить ще одна перевага. Всім відомо, потужність двигуна = швидкість * крутного моменту. Коли двигун малим, Мотор гучність може бути зменшена можна збільшити швидкість двигуна та низькій швидкості (починаючи) крутного моменту може бути гарантована.
Легкі ❹ ваги. Існує на жаргоні автомобільної промисловості "Ніна фунт, не додаючи десять." Тесла Мотор аналогічний за розміром кавун і важить лише 52 кг. Діапазон швидкості може досягати 0-12000 об/хв, так що немає необхідності встановлювати додаткове gears. Таким чином, ваги тіла має велику перевагу.
Недоліки:
Найбільший недолік індукційного асинхронних електродвигунів в минулому, що важко контролювати швидкість обертання ротора, але з розвитком сучасних напівпровідникових контролю техніки, ця проблема буде вирішена.
❷ Асинхронний асинхронний двигун генерує великий струм необхідний для одиниці крутний момент через однієї побічні збудження, і немає реактивної поточний статор, так що споживання енергії є великим і коефіцієнт потужності затримується.
Недолік, що структура комплексу і асинхронний двигун (асинхронний) використовується. Система управління має високі технічні вимоги та високого виробництва вартість. Таким чином, автомобілів Тесла коштують дорого, і важко досягти цивільних осіб в короткі терміни.
Малі електрики відгук:
Як винахідник Змінного струму, Тесла має надзвичайний хобі і здатність контролювати Змінного струму, і Тесла Мотор представник асинхронний двигун змінного струму. Очевидно, Тесла буде слідувати темпи своїх предків.
У зв'язку з швидким розвитком сучасних електронними чипами багато проблем, які були важко подолати в минулому були поступово подолані. Тесла досягла дуже високий рівень контролю швидкості для асинхронних електродвигунів Змінного струму, але він як і раніше зріс з точки зору скорочення споживання енергії і збільшення потужності. простір.
