Застосування технології вітротурбінної технології прямого приводу
В якості чистої поновлюваної енергії вітроенергетика поступово знижуватиме експлуатаційні витрати, ніж гідроенергетика та теплова енергія, коли технологія дозріває. Перспективи розвитку дуже широкі. В даний час потужність вітрових турбін на одній машині продовжує зростати, а вітрові турбіни зі змінною швидкістю та вітровими турбінами поступово займають домінуюче положення. Коробка передач є складовою з високим рівнем перевантаження та передчасного пошкодження в поточних вітрових турбінах MW-класу. Вітрова турбіна з безпосереднім приводом (також відома як вітряк без редуктора) була розроблена за кордоном. Асинхронний двигун безпосередньо підключений до робочого колеса для керування, усуваючи традиційні компоненти коробки передач (див. Наступний малюнок для структурних особливостей), з низьким рівнем шуму, поліпшеним ресурсом пристрою, зменшеним розміром одиниці, зниженими витратами на експлуатацію та обслуговування, а також низьким рівнем шуму . Є багато переваг, таких як висока ефективність при низькій швидкості вітру, і в майбутньому є багато можливостей для розвитку вітрових турбін.
У 1995 році науково-дослідний інститут штату Нью-Йорк розробив новий генератор змінної недбалості, навіть якщо магнітний пристрій у вітровій турбіні замінив механічну коробку передач. Конструкція характеризується великою кількістю обмоткових конструкцій, які дешевше шести полюсів. Структура полюса змінного електродвигуна може витримувати універсальну роботу без збільшення вартості [1].
У 2000 році д-р інж. М. Дюбуа з Канади запропонував, щоб коробка передач у вітровій турбіні була розміщена між двигуном і ротором, що невигідне для ефективності частини робочого навантаження і більш схильне до втрат, якщо використовувати таку ж швидкість, як і вітрових турбін. Мотор можна зняти з коробки передач. Фактично, застосування низькошвидкісних роторних двигунів з безпосереднім приводом у гідроелектростанціях не є новим. Однак досі існують певні проблеми у вітрових турбінах. Наприклад, Університет Дарема, Технологічний університет Чалмерса в Гетеборзі і Дармштадський технологічний університет вивчили відповідну вагу моторів вітрових турбін; найбільш підходящою машиною Тип (синхронний, постійний магніт, змінний напір і т.д.) вибір; максимальна щільність крутного моменту, обумовлена коливаннями струму і тиску; вибір перетворювачів для мереж; заходи щодо досягнення бажаного рівня шуму; Рекомендується використовувати двигун, що складається з декількох модулів для зручності транспортування та нормальної роботи компонента. Чи можна спроектувати двигун без додаткових втрат; Двигуни з постійним магнітом все частіше обумовлені високою ефективністю і високою щільністю крутного моменту. Застосовується, чи призводить до надмірної втрати заліза, вибору магнітних матеріалів, способу намагнічування цих матеріалів, як запобігти розмагнічуванню в разі експлуатації або відмови
Можна встановити, що вітрові турбіни з безпосереднім приводом почали працювати більше 20 років тому, але в останні роки вони знову викликали великий інтерес дослідників і активно застосовували технологію для вироблення вітроенергетичного ринку Німеччини. Держав. Данія - країна, що займає провідні позиції в цій галузі технологій. Синхронний синхронний генератор (прямий привід), розроблений компанією Siemens в Німеччині, встановлений у найбільшій у світі норвезькій вітроелектростанції з ефективністю 98%.
