Чи знаєте ви шум і небезпеку двигуна і причини і рішення для вібрації?

Чи знаєте ви шум і небезпеку двигуна і причини і рішення для вібрації?

По-перше, причина коливання двигуна масляного насоса:

1) Компоненти ізоляційних матеріалів, ламінованих сердечників, вкладок котушок та інших компонентів, що використовуються в двигуні, ускладнюють жорсткість конструкції та умови термічного розширення та стиснення під час експлуатації;

2) величина дисбалансу в роторі двигуна;

3) Електромагнітна сила в двигуні;

4) Торсійний вплив на вхідний і сітковий вплив на вихід.

По-друге, пошкодження, викликане вібрацією двигуна

1) Ротор двигуна зігнутий і розірваний;

2) Роторний магнітний полюс вільний, в результаті чого статор і ротор стираються один за одним;

3) Прискорення зносу підшипників двигуна, так, щоб нормальний термін служби підшипників значно скоротився;

4) Кінець двигуна вільний, що призводить до стирання кінцевих обмоток один одного, знижується опір ізоляції, скорочується термін служби ізоляції, а виникнення ізоляції у важких випадках.

По-третє, моторний шум

Електромагнітний шум та його керування: Електромагнітний шум в основному викликаний електромагнітним полем, що генерується електромагнітним полем у повітряному зазорі, що викликає вібрацію ядра і випромінювання шуму через корпус двигуна.

Заходи щодо зменшення електромагнітних шумів:

1) Розумний вибір відповідності зубів і канавок;

2) розумна рівномірність повітряного зазору і розумний вибір значення повітряного зазору;

3) жолоб;

4) зниження магнітної щільності;

5) Контроль резонансного шуму

Авіаційний шум та його керування: обертання вентилятора і ротора є основними джерелами шуму для аеродинамічного шуму, при цьому переважає шум вентилятора.

Заходи щодо зменшення шуму вентилятора:

1) Розумна конструкція вітрового тракту вентилятора;

2) Розумна геометрія вентилятора.

Дослідження і практика доводять, що:

1) Осьовий вентилятор і зворотний нахил відцентрового вентилятора створюють менше шуму, ніж радіальний вентилятор відцентрового вентилятора;

2) Належне зменшення зазору між зовнішнім колом вентилятора і торцевою пластиною статора, а також кутом малого впуску повітря і кутом виходу повітря, сприяють зменшенню шуму;

3) Зменшіть перешкоди на шляху вітру та повільнішу конструкцію вітру, наскільки це можливо, що може ефективно зменшити шум.

Механічний шум і його керування: в основному ковзний підшипник і шум підшипника кочення, шум кочення підшипників є найбільш потужним: пов'язаний з якістю обробки деталей підшипників, процесом складання, швидкістю роботи, змащенням і так далі.