Двигун на колісній стороні недостатньо гарний. Огляд еволюції двигунів автобусів нової енергії
Якщо двигун є серцем автомобіля, то двигун, безсумнівно, є серцем чисто електричного автомобіля.
На щойно завершеній виставці дорожнього транспорту в Пекіні, вітчизняні автобусні компанії, такі як Yutong, Futian Ouhui, Zhongtong, Ankai, Shenlong, Nanjing Jinlong і Suzhou Jinlong спільно виставили 24 нових енергетичних автобусних вироби. Які зміни та характеристики 24 нових енергетичних шин в системі приводу двигуна?
«Сімейні» системи двигунів складають майже 70%
На виставці, Yutong приніс три нових енергетичних автобусних продуктів, котрий кожний підходив Yutong власний ведуть систему. Yutong техніки сказали, що система приводу не тільки має переваги низької вартості, високий рівень захисту і гарне відповідність автомобіля, а й найважливіший момент полягає в тому, що ефективна ефективність керування автомобілем перевищує 96%, що повністю відповідає високій ефективності нових Енергетична шина до системи приводного двигуна. Вимоги до високого крутного моменту та широкого регулювання швидкості.
Nanjing Jinlong та Futian Ouhui також принесли їхні власні продукти, котрий підібрані з самостійно-виробленими двигунами ведуть системи. Техніки двох автомобільних компаній сказали, що власна виробнича система має переваги низької вартості, високу сумісність транспортних засобів, а також знижені загальні експлуатаційні витрати автомобіля.
Хоча багато компаній повні похвали для самостійно виробленої системи приводу, ZTE розумні автомобілі дали різний погляд. ZTE приніс GTZ6129BEVB чисто електричний автобус, який відповідає двигуну Пітера і не має коробку передач. З причини вибору американського паштету до двигуна, техніки ZTE сказали, що Pate - великий бренд, технологія зріла і якість гарантована. "Номінально незалежні двигуни брендів деяких виробників є насправді OEM".
Центральний привід двигуна як і раніше головний привід колеса не є хорошим
Більшість моделей, що беруть участь у цій виставці, є центральними двигунами з прямим приводом. Однак, зважаючи на вимоги до легких автомобілів і низького підігріву підлоги, з'явилася технологія колісного приводу. Системи двигунів з боку коліс вважаються багатьма інсайдерськими фахівцями майбутньою тенденцією розвитку завдяки їхній високій ефективності, низькому споживанню енергії та низькій вартості використання.
Сяо Бянь зазначив, що 11 нових компаній, що беруть участь у виставці, мали лише дві компанії, які вибрали систему приводу коліс, що відповідає BYD і ZF.
Серед них, шість продуктів, які приносять BYD, відповідають системі приводу двигунів колеса BYD. Згідно з BYD персоналом, BYD''S колесо двигун ведуть систему самостійно розроблену та самостійно-вироблену. Він використовує синхронну технологію постійних магнітів для досягнення гарного балансу в плані обсягів, ваги, крутного моменту, точності, шуму та витрат на утримання життєвого циклу. . Більш того, система колісного приводу вважається тенденцією майбутнього розвитку двигуна завдяки високій ефективності, низькому споживанню енергії та низькій вартості.
З іншого боку, на стенді автобуса Ankai Bus (000868) з'явився виставковий автомобіль, оснащений системою приводу ZF. У порівнянні з іншими «чорно-білими» компаніями, Анкай приніс дві нові продукти енергетичного автобуса, один відповідний двигун Ankai з прямим приводом і одну відповідну систему приводу ZF.
"Причина, чому шосте покоління чистих електричних автобусів не використовували двигуни марки Ankai, тому що Ankai не має технології для виробництва двигунів коліс. У нас є тільки технологія виробництва прямого приводу двигуна. чистий електричний автобус з провідним внутрішнім рівнем техніки, згідно з принципом відповідального для користувачів, Ankai матч вища вартість ZF колесо двигун ведуть систему. ”Ankai технічний персонал роз'яснений.
Тільки 4 моделі автомобільних двигунів обладнані редукторами на 10 і більше метрів.
Крім системи приводу колеса є оптимістичний у промисловості, аби покращити силу піднімаючого автомобіля та ефективність двигуна, центральний motor відповідна gearbox також вважається однією з тенденцій у розвитку чистих електричних суден. Однак на цій виставці автомобільних перевезень тільки три з 24 нових енергоресурсів - Shenlong, Shuchi і North Bus, оснащені редукторами AMT, що становить 17%. Цікаво, що всі чотири автомобілі - великі автобуси на 10 і більше метрів.
