Що повідомляють вам маленькі постачальники крокових двигунів у Китаї про основні заходи безпеки для крокових двигунів?
Кроковий двигун - елемент керування відкритим контуром, який перетворює електричний імпульсний сигнал у кутовий або лінійний переміщення. У разі не перевантаження, швидкість і положення зупинки двигуна залежать лише від частоти та кількості імпульсного сигналу, але не впливають на зміну навантаження, тобто додають імпульсний сигнал до двигуна, мотор повертає a ступінчастий кут. Існування цього лінійного співвідношення в поєднанні зі кроковим двигуном лише періодична помилка і відсутність сукупної помилки тощо. Це дозволяє дуже легко використовувати кроковий двигун для контролю швидкості та положення.
1. Кроковий двигун можна використовувати в полях з низькою швидкістю, тобто оберти в хвилину менше 1000 об / хв, найкраще використовувати в 150-450RPM, мотор може бути зроблений для роботи в цій області за допомогою пристрою зниження швидкості, при в який час мотор працює з високим ККД і низьким рівнем шуму.
2, кроковий двигун найкраще не використовувати режим повного кроку, вібрацію стану повного кроку.
3. З історичних причин використовують лише 12 двигунів з номінальною напругою 12 В, напруга інших двигунів не є напругою приводного напруги, привід відповідно до вибору водія, динамічна напруга (рекомендація: 42 двигун використовує постійний струм 12 В- 24В, 57 мотор використовує постійний струм 24-36В), звичайно, 12 вольт напруги на додаток до 12В постійного напруги може також використовувати й іншу потужність, але враховувати підвищення температури.
4, навантаження з великим моментом інерції повинен вибирати двигун з великим базовим числом.
5. Коли двигун перебуває під високою швидкістю або великим інерційним навантаженням, він не запускається з робочою швидкістю, але піднімає швидкість поступово, один мотор не втрачає кроку, інший може зменшити шум і підвищити точність позиціонування зупинки .
6, висока точність, повинна бути через механічне уповільнення, збільшення швидкості двигуна або використання високої частки водія для вирішення.
7. Двигун не повинен працювати в зоні вібрації, якщо це необхідно, змінюючи напругу, струм або додаючи демпфіруючий розчин.
8, мотор на 90 об / хв нижче роботи, повинен використовувати малий струм, велику індуктивність, низьку напругу для приводу. 9. Слід дотримуватися принципу вибору двигуна спочатку та водіння пізніше.
