Зрозумійте прогностичну підтримку моторної ізоляції, яку ви не знаєте
Для забезпечення нормальної роботи виробничої лінії особливо важливим є прогностичне обслуговування. Штучне обслуговування має запобігти випадковому виключенню двигуна і викликати величезні втрати на виробничій лінії.
Багато компаній регулярно проводять прогностичне обслуговування ізоляції. Однак, незважаючи на наявність періодичних ізоляційних випробувань, двигун буде пошкоджений через проблеми з ізоляцією. Чому? Тоді дізнаємося.
Вступ
Виробничий відділ водної компанії в місті Фуцзянь відповідає за безпеку виробництва води у всіх містах і округах. Виробничий відділ здійснюватиме регулярну перевірку температури та ізоляції, перш ніж двигун введений в експлуатацію. Однак цей плановий огляд не запобігає випадковому спалюванню двигуна.
Двигун, встановлений у 2005 році, згорів у 2012 році протягом 6 років. Двигун, встановлений у 2012 році, згорів у червні 2018 року, і обидва двигуни були спалені.
Обидва двигуни згорають. Чому традиційний тестер ізоляції не може знайти проблему ізоляції обмотки двигуна?
Давайте подивимося на напругу на виході та на клемах мотора інвертора поля.
приклад
З результатів вимірювань на Фігурі 5 видно, що напруга від піку до піку двигуна становить 1640В, а максимально допустиме значення інвертора для класу ізоляції "нормальний IVICA" становить 1254В. Саме цей довготривалий імпульсний перенапруження викликає ізоляцію двигуна між оборотами. Продуктивність погіршується, що в кінцевому підсумку призводить до виходу з ладу короткого замикання і випалювання двигуна.
Для цієї умови рекомендується використовувати спеціальний двигун інвертора з імпульсною ізоляцією, щонайменше, "середовище IVICB".
на закінчення
Традиційний тестер опору ізоляції може лише вимірювати продуктивність ізоляції між фазою і землею, фазою і фазою, і міжфазну ізоляцію кожної фази не можна оцінити, тому навіть при традиційному періодичному тесті ізоляції, виникає вигорання двигуна проблеми ізоляції. У зв'язку з цим, виявлення імпульсної напруги і коефіцієнта перевищення на кінці двигуна є особливо важливим. При цьому тесті можна досягти мети прогнозування, а також уникнути величезних економічних втрат, зумовлених зупинкою виробничої лінії.
