Причина, чому трифазний струм двигуна занадто високий
Коли струм двигуна високий, він часто показує, що двигун гарячий. Наступні 7 пунктів в основному підсумовують причину, чому струм двигуна занадто високий. Давайте вчимося.
1-силова проблема
Існує кілька причин перегріву електродвигуна з точки зору електроживлення:
1, напруга живлення занадто висока
Коли напруга живлення занадто велика, електродвигуна двигуна, магнітний потік і щільність магнітного потоку збільшуються. Оскільки величина втрати заліза пропорційна квадрату щільності магнітного потоку, то втрати заліза зростають, в результаті чого ядро перегрівається. Збільшення магнітного потоку призводить до різкого збільшення компонента струму збудження, що призводить до збільшення втрати міді обмотки статора і перегріву обмотки. Тому, коли напруга живлення перевищує номінальну напругу двигуна, двигун перегріється.
2, напруга живлення занадто низька
Коли напруга живлення занадто низьке, якщо електромагнітний момент двигуна залишається незмінним, магнітний потік зменшиться, струм ротора відповідно збільшиться, а компонент потужності навантаження збільшиться в струмі статора, викликаючи втрату міді обмотки збільшуються, в результаті чого статор і ротор. Обмотка перегрівається.
3, напруга живлення є асиметричним
Коли лінія електропередачі від'єднана, запобіжник роздувається, або спалювання пускового пристрою призводить до відмови фази, трифазний двигун перейде в однофазний режим, що призведе до перегріву двофазної обмотки з великим струмом це. Тому запобіжники, як правило, не захищені для трифазних двигунів.
4, трифазний дисбаланс потужності
Коли трифазний джерело живлення несиметричний, трифазний струм електродвигуна розбалансований, що призводить до перегрівання обмотки.
З вищевикладеного видно, що коли двигун перегрівається, спочатку слід розглядати джерело живлення (плавний пуск, інвертор, сервопривід також можна розглядати як джерело живлення). Після підтвердження того, що немає проблем з електроживленням, розгляньте інші фактори.
