Автомобільна промисловість піде на шлях високої ефективності та енергозбереження
За даними, щорічне споживання електроенергії електричними двигунами в Китаї перевищило 2 трильйони кВт / год, що становить 60% споживання електроенергії в країні та 80% промислового споживання електроенергії. Особливе значення має просування високопродуктивних двигунів; з іншого боку, моторний експорт Китаю Завдяки широким можливостям бізнесу, у всіх розвинених країнах, таких як Європа та США, все менше і менше компаній займаються традиційним двигуном, а китайські автотранспортні компанії можуть стати їх імпортерами.
Китай поступово перетворився на головну країну, що виробляє двигун, освоюючи технологію виробництва високоефективних та надвисоких енергозберігаючих електродвигунів, але в цілому конкурентоспроможність галузі все ще слабка. Велика кількість двигунів та низька енергоефективність обмежують здоровий розвиток національної економіки Китаю. Тому майбутній розвиток двигуна має керуватися політикою та шляхами розвитку високої ефективності та енергозбереження.
За даними, щорічне споживання електроенергії електричними двигунами в Китаї перевищило 2 трильйони кВт / год, що становить 60% споживання електроенергії в країні та 80% промислового споживання електроенергії. Особливе значення має просування високопродуктивних двигунів; з іншого боку, моторний експорт Китаю Завдяки широким можливостям бізнесу, у всіх розвинених країнах, таких як Європа та США, все менше і менше компаній займаються традиційним двигуном, а китайські автотранспортні компанії можуть стати їх імпортерами.
Проте громіздкий двигун не користується популярністю у розвинених країнах, таких як Європа та США. Іноземні двигуни рухаються у бік легшого і простішого розвитку. Широкомасштабний експорт високопродуктивних двигунів Китаю не має ніяких переваг. Китайські автосалони повинні збільшити міжнародну конкурентоспроможність моторного виробництва.
Багато людей в галузі вважають, що загальний контроль над енергією суттєво сприяє перетворенню режиму розвитку та коригуванню економічної структури за рахунок енергетичних обмежень. В даний час 70% загального споживання енергії споживається промисловістю, тому ключовим є перетворення та модернізація промисловості та сприяння збереженню промислової енергії.
У рамках "Дванадцятого п'ятирічного плану" було запропоновано енергійно розробити сім стратегічно розвиваються галузей промисловості, а автомобільна промисловість як провідна галузь енергозбереження, охорони навколишнього середовища, нових енергоносіїв, нових енергоносіїв та виробництва високотехнологічного устаткування неминуче буде рішуче підтримується національною політикою. Просування високоефективних двигунів, що представляють енергозбереження та охорону навколишнього середовища, постійно зростає.
У контексті скорочення споживання енергії в усьому світі, високоефективні та енергозберігаючі двигуни стали консенсусом розвитку світової автомобільної галузі. В даний час в Китаї існує багато видів моторних виробів, але ефективність не дуже висока. Існує ще великий розрив між просуванням високоефективних двигунів та глобальним рівнем. У порівнянні з розвинутими країнами середня ефективність становить від 3 до 5 процентних пунктів нижче, а ефективність роботи на 10-20 процентних пунктів нижче.
