Ринок величезний, в центрі уваги автомобільного двигуна буде зламано 100 мільярдів
В якості основного компоненту ключових компонентів енергозбереження та нових енергозберігаючих машин двигуни, що працюють на транспортному засобі, за останні роки досягли значних результатів на загальному ринку двигунів за підтримки національної політики та розвитку масштабного масового виробництва.
Очікується, що протягом наступних чотирьох років розмір ринку двигуна, що працює на транспортному засобі, перевищить 150 мільярдів, із складним річним темпом зростання на 40%. Поєднання ринку та політики привернуло багато компаній, щоб інвестувати в автомобільний ринок двигунів. Великі компанії мають великі інвестиції та ведучі збори, але це не обов'язково добре для більшості малих та середніх компаній.
Ринок величезної уваги підприємства
В останні роки держава рішуче підтримувала виробничу промисловість. З поступовим впровадженням нової політики щодо енергетичних субсидій, масове виробництво та масове виробництво були підвищені, а обсяги продажів у машинобудуванні швидко зростали. Як основний компонент, двигун, природно, виграв від великого торта на ринку.
Нещодавно науково-дослідний інститут EVTank випустив "Доповідь досліджень ринку автомобільних двигунів з новинкою енергії в Китаї". Звіт показує, що в 2016 р. Електричні компанії китайського ринку продали в цілому 559 тис. Привідних моторів, а встановлена потужність підприємств моторесурсів становила 44,56% від загальної встановленої потужності. Серед них кількість двигунів, споживаних чистими електромобілями, становить 248000, що становить 44,44%.
Сильний споживчий попит, завдяки підтримці величезної ринкової та національної політики щодо субсидій, привернув багато компаній у стратегії розгортання ринку автомобільних двигунів.
Згідно з новими даними про встановлення енергоносіїв, оприлюдненим Китайським національним машинобудівним центром, у 2016 році було 128 постачальників двигунів, у тому числі 36 автомобільних компаній та 92 автотранспортних компаній. Кількість автомобілебудівних компаній в 2017 році демонструє тенденцію до зростання.
Кількість малих підприємств, що беруть участь у виробництві двигунів, збільшилася, і великі підприємства збільшили інвестиції в дослідження та розробки, постійно підвищуючи якість моторних виробів і розвиваючись на ринок середнього та високого класу.
24 серпня технологія Huichuan збільшила свою активну позицію в галузі логістичних транспортних засобів та пасажирських транспортних засобів. 28 серпня Lanhai Huateng показав, що він буде сприяти подальшому розвитку досліджень та розробок, збільшити інвестиції на ринок двигунів контролерів легкових автомобілів та планувати узгоджену розробку промислової автоматизації + нову енергетичну автомобільну промисловість. 1 вересня компанія InBol уклала довгострокові відносини з постачальниками з провідними виробниками обладнання, такими як Geely та Zotye. 3 вересня засновник Мотор планує збільшити 400 мільйонів юанів, щоб інвестувати в нові проекти енергозберігаючих машин.
Ринок транспортних двигунів величезний, політика субсидій підтримує розвиток, і великі компанії, що перераховуються, розвивають свої інвестиції. Однак для багатьох малих та середніх підприємств занадто ранні та надмірні інвестиції на ринок будуть мати значні ризики.
Ризик перевищує дохід
Ринок нових енергоресурсів, як правило, оптимістичний, але великий репортер дізнався, що в першій половині поточного року в першій десятій категорії автотранспортних компаній у доходах спостерігається різне зниження надходжень в новому бізнесі з енергоносіями.
Особа, відповідальна за технологію Huichuan, сказала, що новий бізнес енергоносіїв у першій половині року був меншим, ніж очікувалося. Сукупний обсяг продажів нових енергетичних автобусів за січень-червень склав 2964 одиниці, що на 60% менше порівняно з попереднім роком, що призвело до значного зниження попиту на відповідну електронну галузь управління.
Dayang Electric повідомив, що на новий сектор енергетичних машин вплинуло падіння у річному обчисленні, виробництво та реалізація були нижчими, ніж очікувалося, особливо виробництво та реалізація нових комерційних транспортних засобів та гібридних транспортних засобів різко скоротилися порівняно з попереднім роком, і дохід від системи скоротився на 31,29%.
Реалізація політики субсидій, ринок потребує періоду переходу, велика бізнес-ланцюжок багата, фонди сильні, існує певний тиск на стиснення, але для більшості малих та середніх підприємств ризик перевищує дохід.
Останнім часом спостереження за охороною навколишнього середовища призвело до сплеску сировини. Постачальники сировинної бази почали підвищувати ціни на сировину та продукцію. Зростання цін відбувається повним ходом, що побічно впливає на автопромисловість.
Директор Dongchang (Shenzhen) Motor Co., Ltd. Ванг Ру сказав: "Екологічний нагляд також вплинув на автомобільну промисловість, головним чином, на постачання сировини. Екологічний нагляд, обмежений запас сировини, високі ціни, постачання моторних виробів та цін впливає "
Причина, чому моторні малі підприємства інвестують в ринок автомобільного двигуна, є ризикованим. Окрім політики перехідного періоду та нагляду за охороною навколишнього середовища, ціни на сировину зросли, а ланцюжок поставок має два аспекти. Найважливішим фактором є основні технології та можливості досліджень та розробок. У порівнянні з автотранспортними підприємствами, які працюють протягом багатьох років основними технологіями, багато МСП не мають очевидних технічних переваг. Під жорсткою ринковою конкуренцією продукти гомогенізовані та одноманітні, і існує ризик того, що брак замовлень буде закритий, а якість продукції буде поставлена під сумнів.
Менеджер Сюй Венью з Hangzhou Saisi Servo Motor Co., Ltd. заявив, що двигун охоплює широкий спектр, але з вимогами ринку до якості та технології, витрати на дослідження та розробку малих підприємств, якщо технологія не може впоратись з налагодження ринку, врешті-решт, усуне деякі підприємства.
Ринок автомобільних двигунів величезний, а підтримка національної політики має переваги та недоліки для компаній-автотранспортних засобів. Згідно з даними Zhongcai.com, розвиток галузі двигунів транспортного засобу протягом наступних чотирьох років буде демонструвати тенденцію глобальної експансії, збільшення обсягу та стабільності та провідну концентрацію. Автомобільні підприємства Китаю повинні переглянути ситуацію та зрозуміти напрям вітру. МСП повинні раціонально інвестувати та уникати ризиків.
