Електродвигун знаходиться недалеко від нашої продукції та життя, від привідних пристроїв різного устаткування, таких як вентилятори та насоси, до пральних машин, електричних вентиляторів та кондиціонерів, які використовуються в домашніх господарствах. Електродвигуни широко використовуються в промисловості, сільському господарстві, транспорті, муніципалітетах та побутовій техніці. І інші поля.
За даними статистики, в 2015 р. Частка власності в мотоциклі Китаю становила близько 2,4 млрд. КВт, а загальне енергоспоживання склало близько 3,5 трильйонів кіловат-годин, що становило 65% загального споживання електроенергії всього суспільства.
Завдяки підвищенню енергоефективності ефективність автомобільної системи Китаю може бути збільшена на 5 - 8 процентних пунктів в цілому, а також може бути досягнута річна економія електроенергії від 130 до 230 млрд. КВт / год, що дорівнює річному виробництву електроенергії від двох до трьох потужностей Three Gorges станції.
Мало хто знає, що мотор, який не приваблює, споживає більше половини електроенергії в країні. Високопродуктивні двигуни є одним з найефективніших способів економії електроенергії. Сприяння високоефективним двигунам стало важливою подією в економічній трансформації Китаю, енергозбереженні та скороченні викидів, а також контролю над зміг.
"Законопроект про електроенергію був суттєво зменшений". Це значні зміни після того, як компанія Guangdong Nengqiang Ceramics Co., Ltd прийняла високоефективні енергозберігаючі мотори. "Кераміка - це галузі з високим енергоспоживанням, а витрати на електроенергію призводять до більшої частки загальних витрат". Офіційне підприємство повідомило, що після того, як високопродуктивні двигуни компанії були використані на керамічних кульових млинах, рівень енергозбереження досяг 18% , відповідно до середнього значення промислової електроенергії. Розрахована на 0,8 юанів за кВт / год, щорічна економія коштів 64 642 юанів, більше 1 року може відновити вартість інвестиційних перетворень.
Фактично, двигун не далеко від нашої продукції та життя. Він досить великий, щоб приводити такі прилади, як вентилятори, насоси, компресори тощо, до маленьких побутових пральних машин, електричних вентиляторів, кондиціонерів та ін. Електродвигуни широко застосовуються в промисловості та сільському господарстві. У багатьох областях, таких як транспорт, муніципальне управління та побутова техніка, двигуни повинні використовуватися там, де електрична енергія повинна бути перетворена в механічну енергію, або механічна енергія перетворюється на електричну енергію.
Через широкий спектр застосувань, двигуни стали найбільш потужними кінцевими пристроями. За оцінками, в 2015 р. Власність на моторні ресурси Китаю становила близько 2,4 млрд. КВт, а загальне споживання електроенергії становило близько 3,5 трильйону кВт / год, що становило 65% загального споживання електроенергії всього суспільства. Загальне споживання електроенергії в промисловому секторі становило 2,9 трлн. КВт. У той час вона складає 74% промислового споживання електроенергії, а споживання електроенергії промисловістю складає 52% загального споживання електроенергії всього суспільства.
В останні роки, за підтримки національної політики, рівень енергоефективності в Китаї поступово підвищувався, але загальний рівень енергоефективності все ще низький. З точки зору самих двигунів, середній рівень ефективності двигуна в Китаї на 3 - 5 процентних пунктах нижче, ніж у зарубіжних країн. Високопродуктивний двигун, який зараз використовується, становить близько 8%. З точки зору моторної системи, через нерозумне узгодження та зворотне регулювання, двигуна Ефективність експлуатації на 10-20 процентних пунктів нижче, ніж зовнішній підвищений рівень, а також важке використання низькопродуктивних двигунів спричиняє величезні втрати електроенергії. За кожні 1 відсотковий пункт підвищення енергоефективності промислового сектору, це може заощадити близько 26 млрд. КВтг електроенергії на рік.
Віце-президент Харбінського технологічного інституту Сюй Даньграу сказав, що завдяки покращенню енергоефективності ефективність моторної системи Китаю може бути підвищена на 5 - 8 процентних пунктів в цілому, а щорічне енергозбереження може сягнути 130 - 230 до 230 млрд. кВт.год, еквівалент 2 до 3 трьох ущелин електростанцій. Щорічне виробництво електроенергії.
Енергозбереження моторної системи є важливою частиною створення Китаєм орієнтованого на збереження суспільства та розвитку кругової економіки. Його ядро полягає в технологічних досягненнях. В даний час існують два типи високоефективних двигунів, які мають абсолютну перевагу на ринку: трифазні асинхронні двигуни з надвисокою ефективністю YE3 та синхронні двигуни з постійним магнітом. Однак, на думку учасників ринку, фактичний енергозберігаючий ефект двигуна YE3 не є належним, і двигун постійного магніту матиме різні ступені дегазації після використання протягом певного періоду часу; двигун небажання має переваги стабільності та енергозбереження, але технічна реалізація складна.
У дослідженні ринку, репортер виявив, що Shenzhen Fengfa Technology Development Co., Ltd. не тільки порушив технічні проблеми переключеного двигуна небажання, але також успішно індустріалізував цю технологію. У жовтні поточного року ця технологія пройшла науково-технічні досягнення Міністерства промисловості та інформаційних технологій, а його енергозберігаючий ефект може досягати від 15% до 20%, значно перевищуючи існуючу високоефективну моторну технологію.
В даний час переобладнаний двигун небажання компанії був використаний у кераміці, хімічній промисловості та інших галузях промисловості. Чжоу Цинью, голова Fengfa Technology Development Co., Ltd. повідомив журналістам Economic Daily, що Shandong Laiwu Taihe Biochemical Co., Ltd. перетворив оригінальний трьохфазний асинхронний двигун в інтелектуальний регулятор швидкості і досягнув рівня енергозбереження 20,16%. Foshan Liangjian Co., Ltd. провела порівняльний тест на енергозбереження кульової млини, показуючи, що рівень енергозбереження також досяг 14% до 16%.
Варто відзначити, що ця технологія допоможе вирішити існуючу дилему електромобіля. Чжоу Цинью показав, що поточна моторна технологія Fengfa Technology Development Co., Ltd. може бути використана для поліпшення існуючого двигуна електричного транспортного засобу, а енергоспоживання енергії двигуна може становити до 50%. Це також означає, що крейсерський діапазон електричного транспортного засобу може бути збільшений на 50% при тій же потужності акумулятора; в поєднанні з відсутністю струму двигуна, час автономної роботи збільшиться на 100% до 20 років.
Експерти відзначають, що, з одного боку, система керування переключеним опором двигуна є ідеальним обладнанням для технологічних перетворень та модернізації виробів. Це може зменшити споживання енергії у промисловості більш ніж на 20%, а також скоротити викиди промислових відходів та сприяти перетворенню та модернізації підприємств. . З іншого боку, двигун, електричний контроль та блок живлення є трьома ключовими пунктами підприємства електричного транспортного засобу. Новий електродвигун може бути використаний як прорив для вирішення проблеми, яка полягає в тому, що сучасний чистий електричний транспортний засіб має короткий круїзний діапазон і сприятиме подальшому розвитку промисловості електричних автомобілів у Китаї.
