Нові машини енергії потрапляють у швидкий шлях, виробники електричного керування двигунами активізують макет ринку
Цей альбом буде зосереджений на останніх розробках вітчизняного ринку нових енергетичних автомобілів, зосереджуючись на "серце" нових транспортних засобів енергії - поточний ринковий потік, характеристика попиту на застосування та тенденції розвитку технологій автомобільних електронних електронних систем управління. У той же час журнал також відвідав ряд важливих постачальників на цьому ринку, серед яких: Huichuan, Lanhai Huateng, Jitaike, Sine, Yingfeng Electronics, будь ласка, попросіть їх поговорити про свої відповідні програми в цій спеціальній галузі. Ідеї розвитку ринку, тенденції розвитку товару / технічного розвитку та перспективи майбутнього напряму на загальному ринку.
Сьогоднішній ринок нових енергетичних автомобілів став полем битви для військових стратегів. За підтримки національних стратегічних вказівок та політики масштаби нової промисловості автомобільної промисловості Китаю стрімко зросли. З 2009 по 2015 рік Китай випустив 497 тисяч нових автомобілів енергії, що становить понад 30% світового ринку нових енергоресурсів. Особливо в 2015 році Китай займає перше місце в світі за одиничним виробництвом або сукупним обсягом. Незважаючи на те, що на початку поточного року загальний ринок нових енергоресурсів був у відносно млявому стані через "обманутого" інциденту, згідно з останніми статистичними даними Китайської асоціації виробників автомобілів, де все більш чітка національна політика, ринок поступово усвідомлюється з початку другого кварталу. У першій половині року національне виробництво нових енергоносіїв досягло 177 000 одиниць, а обсяг продажів досяг 170 000 одиниць, що на 125% і 126,9% більше, ніж за аналогічний період минулого року. Річний розмір ринку продовжує підтримувати прогноз на 700 000 одиниць на початку року.
Основна сила легкових автомобілів, зростання логістичних транспортних засобів та потенціал легкових автомобілів
З точки зору моделей застосування, легкові автомобілі в нових комерційних автомобілях енергії, особливо легкі пасажири (6-8 метрів), стали важливим стовпом зростання деяких автокомпаній. У зв'язку з цим ми бачимо, що уряд надає важливе значення просуванню нових транспортних засобів енергії у сфері громадського транспорту. З іншого боку, саме тому, що високі субсидії є важливим стимулом для просування нових енергетичних автобусів. Наприклад, згідно з попередньою політикою державної субсидії, вартість покупки нових легких пасажирів після субсидій майже дорівнює нулю, що значно збільшує прибутки відповідних виробників транспортних засобів та постачальників компонентів і краще сприяє розвитку нової мережі автомобільної промисловості. . В той же час, однак, після цього "читового" інциденту в цьому році фахівці галузі очікують, що ці зміни складуть 6-8 метрів з поступовим наближенням національних субсидій на нові енергетичні автомобілі та збільшенням порогових значень, а також коригування державних дотацій на спеціальні транспортні засоби. Вплив автомобілів легкого пасажира є відносно великим. У майбутньому на ринку буде домінувати ринок автобусів 8-10 метрів і 10 метрів з меншою субсидією.
Зі скороченням державних фінансових субсидій, чи може ринок комерційного транспортного засобу продовжувати підтримувати такий стрімкий ріст, все ще переповнені змінні. З цієї причини деякі автомобільні компанії почали шукати нові точки зростання ринку. Серед них міські логістичні машини в основному використовуються для доставки вантажів у містах, маршрут руху, як правило, фіксується, подорож не довго, зарядні пристрої також легше планувати і вдосконалювати, плюс поточний SF, Jingdong, EMS , Вилучення Baidu та інша електронна комерція, експрес-доставка Ентузіазм підприємств щодо прийняття нових транспортних засобів енергії є високим, що робить логістичні транспортні засоби новим місцем розвитку на ринку комерційних автомобілів. Очікується, що за нещодавньої промоції національного каталогу субсидій, нові внутрішні транспортні засоби логістики, як очікується, будуть запущені в другій половині року, щоб сприяти цьому. Нова сила на полі, яка продовжує рухатися вперед.
Для ринку легкових автомобілів, який є більш гідним ринкової спроможності, більшість інсайдерів промисловості заявили, що "весна" нового ринку пасажирських автомобілів насправді не прийшли. Згідно з відповідною інформацією, масштаби ринку нових енергоносіїв Китаю будуть досягнуті до 2020 року. Вона зросте до 1,45 млн., З них приватні пасажирські автомобілі складають більше половини, близько 800 000. З точки зору споживачів, майбутній ринок легкових автомобілів в основному стикається з окремими споживачами. Незважаючи на те, що ця частина поточного етапу також підтримується державною політикою субсидій, з точки зору практики застосування, покупці приватних автомобілів мотивовані чистими електричними легковими автомобілями. Є ще певні занепокоєння щодо акумулятора, крейсерського діапазону, конфігурації функцій та обробки. Крім того, виробникам в ланцюзі промисловості необхідно також накопичувати більше досвіду роботи з використанням транспортних засобів та технологій, посилити вирощування на ринку та спільно направляти нову енергію. Автомобільний споживчий ринок поступово стає зрілим.
