Існує ще величезний простір для енергозберігаючої модернізації моторної системи, і потенціал енергозбереження потрібно повністю вивчити. 14 жовтня - Всесвітній день стандартизації. На Міжнародному симпозіумі з питань перетворення частоти та енергозбереження та скорочення викидів автотранспортних засобів відбулося в той же день понад 100 представників відповідних урядових департаментів, агенцій стандартизації, вітчизняних та іноземних експертів, виробників та користувачів промислових об'єднань. Поглиблені обміни, в той же час, про те, що робота по поліпшенню загальної експлуатаційної ефективності моторної системи Китаю має далекоглядний шлях.
Великий потенціал енергозбереження
Навколо першої десятки енергозберігаючих інженерних моторних систем країни, спрямованої на сприяння енергозберігаючій роботі, входить в початок, зменшення енергоспоживання та підвищення ефективності стали ключовим словом у автомобільній галузі в останні роки.
Промисловість вважає, що в останні роки енергозберігаючий проект двигуна досягав ефективного прогресу у підвищенні ефективності експлуатації на основі методу налагодження системи на основі перетворення частоти та регулювання швидкості, але в умовах енергійної екологічної економіки, її просування Сила та прогрес все ще недостатні і відсутні.
Як ми всі знаємо, моторна система є важливим споживачем, що споживає енергію. За даними галузевих асоціацій, загальна встановлена потужність різних типів електродвигунів у Китаї становить близько 1,2 млрд. КВт в 2010 році, а щорічне споживання електроенергії становить близько 2,5 трильйонів кіловат-годин (розраховано відповідно до середньорічної експлуатації 2000 годин ), що враховує частку споживання електроенергії у всьому суспільстві. Більше 60%. З цією метою енергозберігаюча робота моторної системи називається важливою частиною китайського "енергозберігаючого середньо-довгострокового плану" та "десяти ключових енергозберігаючих проектів".
В якості важливої енергозберігаючої технології перетворення частоти моторної системи широко розпізнавались та рекламувалися як вітчизняними, так і зарубіжними партнерами завдяки значному ефекту енергозбереження та короткому періоду повернення інвестицій. За словами заступника директора Національного комітету з управління стандартизацією Сонця Сяоканга, порівняно з традиційним двигуном з фіксованою швидкісною швидкістю моторна система може скоротити енергоспоживання більш ніж на 30% після перетворення частоти.
З огляду на це, активно впроваджується вітчизняна промисловість. За словами Сонця Сяоканга, протягом 11-го п'ятирічного періоду, на основі оновлення та відновлення єдиного обладнання, відповідні підрозділи будуть зосереджені на сприянні режиму налаштування системи на основі перетворення частоти та регулювання швидкості для покращення роботи системи ефективність і формують фестиваль у 36 мільярдів кВт / год у 5 років. Електричні здібності.
Протягом усієї національної промислової ситуації розвиток тенденції розвитку автомобільної промисловості Китаю загалом покращився. В даний час вона стала провідною країною, що виробляє двигун та головною країною-експортером. Протягом останніх років сприяння енергозбереженню в моторних системах також почало показувати результати. В цілому промисловість вважає, що вона має великий потенціал.
Відповідно до відповідного планування, протягом 12-річного п'ятирічного періоду середня операційна ефективність моторної системи Китаю на поточній основі збільшиться на 2 - 3 процентні пункти, внаслідок чого енергозбереження становитиме 80 млрд. КВтг / рік. Експерти прогнозують, що до того часу, як очікується, національна моторна система досягне енергозберігаючих потужностей 400 млрд. КВтг / рік.
Це означає, що ефективна трансформація регулювання частотної швидкості змінної частоти двигуна стане ключовим кроком у майбутньому.
