Стан промисловості інвертора
Ми передбачаємо, що інверторна промисловість також приведе до швидкісного додавання. Згідно з оцінками, план продажу інверторного ринку збільшиться з $ 1,2 млрд. У 2015 році до 13,3 млрд. У 2030 році.
З точки зору продажів, оскільки частка інверторів і двигунів в основному становить 1: 1, оцінюється, що загальний обсяг продажів збільшиться з 3,6 млн. У 2015 році до 49 млн. У 2030 році.
У той же час ціна на велосипеди знизиться з $ 300 - $ 400 до $ 200 - $ 300, головним чином через ефект планування витрат після обсягу.
Подібно до категорії двигунів, Toyota Group в інверторній галузі тепер також займає провідні позиції. У той же час, Denso Group, дочірня компанія Toyota Group, тепер розширює своїх клієнтів-інверторів. Після Toyota, Mitsubishi Electric також має значну частку ринку.
Технологічна еволюція
З класифікації двигуна існують чотири види постійного струму, індукція зв'язку, синхронізація постійного магніту та перемикання. Новий автомобільний двигун енергії в основному використовує останні три.
Тепер синхронізація постійного магніту є основним типом двигуна через його чудову функцію. Ціна комунікаційних асинхронних двигунів помірна, але функція трохи гірша. Його використовують деякі виробники в США і Китаї. Головною перевагою перемикаються двигунів є їх низька ціна, але існують також технічні проблеми з шумом та відчуттями. Якщо ці проблеми можуть бути вирішені, перемикаються електродвигуни з відмовою будуть мати великий ринок.
Комунікаційні асинхронні двигуни: Хоча відтепер асинхронні двигуни, що передаються, не мають переваги над синхронною потужністю постійного магніту, його вартість значно нижча, ніж у синхронних двигунів з постійним магнітом. З точки зору обсягу, асинхронні двигуни зв'язку більші, ніж синхронні двигуни з постійним магнітом, і в першу чергу обмежені конструкцією та конструкцією.
Синхронний електродвигун з постійним магнітом: всередині двигуна є ротор з постійним магнітом. Вся система має високу потужність і малий обсяг. Вартість є відносно дорогою, головним чином через високу ціну на матеріали з постійним магнітом. В даний час розробляються дискусії щодо використання падінь постійних магнітів, а також дослідження спрямовані на підвищення ефективності виробництва магнітів. Двигуни постійних магнітів були найбільш широко використовуваними типами електродвигунів у галузі електродвигунів.
Двигуни з перемиканням неприйнятності: перемикаються двигуни нестабільності дуже конкурентоспроможні ціни, в першу чергу, тому що немає високої вартості постійних магнітів у своїх роторах, і їхня потужність помірна. Оскільки напруга статора і ротора використовується для живлення, відчуття і шум, викликані процесом, є його первинними проблемами. Оскільки двигун електричного транспортного засобу зараз знаходиться в швидкому періоді часу, ми вважаємо, що збільшення попиту прискорить заміну технології.
Якщо ви хочете купити двигун процесора харчової обробки, зверніть увагу на двигун 3D-принтера.
