як відремонтувати сердечник двигуна?
Ядро статора і ротора двигуна ламіновані листами із кремнієвої сталі. Листи кремнієвої сталі ізолюються один від одного і притискаються залізним кільцем або закріплюються на корпусі або валу за допомогою кільцевого ключа.
Поширені несправності залізного сердечника включають подряпини на поверхні, пошкодження ізоляції між листами, нещільне ядро, вентилятор із силіконовою сталевим листом і прорізи.
Поверхня залізного сердечника в основному обумовлена пошкодженням підшипника, вигином вала, зносом кінцевої кришки, поганою якістю збірки або падінням сторонніх предметів. Коли поверхня залізного сердечника подряпана, вона може бути кородована азотною кислотою, і не потрібно виймати котушку, що не впливає на ізоляцію кремнієвого сталевого листа.
Перед корозією азотною кислотою готують розчин нітрату з концентрацією 34%; вентиляційний паз між сегментами сердечника блокується азбестовою тканиною або скляною тканиною; розрив між поверхнею котушки і клином поблизу подряпини і серцевиною. Зольна масло запечатується щільно, щоб запобігти витіканню розчину азотної кислоти у внутрішню частину котушки; піддається корозії залізне ядро, а решта покрита азбестом.
Після цього кремнієвий сталевий лист у короткозамкненій зоні відполірують ручним шліфувальним кругом вздовж напрямку зерна серцевини, поки лінія між листами не буде видно, щоб запобігти розширенню глибини короткого замикання. Очищену короткому замикання нанесіть щіткою та розчином азотної кислоти, доки кремнієвий сталевий лист не буде короткозамкнений і не згорне, показуючи чіткий малюнок між листами. Потім очистіть поверхню корозійного залізного сердечника щіткою і водою, а потім нанесіть на поверхню тест-папір, змочений спиртом. Якщо тест-папір не є червоним, це означає відсутність кислотної реакції. Нарешті, відповідно до класу ізоляції листового кремнієвої сталі, відповідний ізолюючий лак наносять на поверхню оброблюваного залізного сердечника і висушують.
Коли залізний сердечник вільний або кільце під тиском з обох сторін не є щільним, можуть використовуватися дві сталеві пластини, щоб зробити диск з зовнішнім діаметром трохи меншим, ніж внутрішній діаметр кінця обмотки статора, а шпилька вставляється через центральний отвір, а потім шпилька затягується. Захват ядра.
Коли канавка перекошена, її можна виправити голкою носової плоскогубці. Якщо серцевина провисає посередині, то в неї можна вставити твердий ізоляційний матеріал, такий як ізолюючий картон. Якщо на листі кремнієвої сталі виникає задирка або механічне пошкодження, задирок може бути видалений тонким розточуванням, вмятина сплюснута, очищена бензином, а потім покрита шаром ізолюючого лаку.
Коли поверхня залізного сердечника випалюється або розплавляється і не поширюється на глибину серцевини, обпалена або розплавлена частина може бути видалена зубилом, а задирок видаляється з тонким ракелем і скребком для видалення сторонньої сторони. справі. Шар ізоляції фарби.
Фан Чжан - поширене явище залізного ядра, і це прихована небезпека, яку не можна ігнорувати. Хоча це не може негайно викликати аварію, це дуже шкідливо. Під дією електромагнітної сили, зубчастий шматок вентилятора буде генерувати вібрацію для збільшення шуму двигуна; перфорація вентилятора призведе до виходу з ладу вимикача заземлення через постійний знос ізоляції котушки; Пуансон вентилятора буде вібруватися через тривалу вібрацію. Це буде втомленим і зламаним, а зламаний шматок легко подряпає ізоляцію кінцевої котушки.
Причинами для вентилятора залізного сердечника є: коли стару котушку видаляють, шматок збивання зубів перевантажується операцією, викликаючи вигин і деформування шматка для штампування; коли стару ізоляцію котушки спалюють нагріванням, кінець зуба перегрівається і деформується. Ізоляція спалюється, шматок штампування викривлюється назовні; пристрій натискання на кінці не є ідеальним або взагалі відсутній пристрій натискання.
Коли залізний сердечник фланкований, перший полягає в збільшенні допоміжного кільця тиску, щоб притиснути частину вентилятора до вирубної частини; крім того, іржа і масло на листі вентилятора можна очистити бензином, а залізний сердечник нагріти до 50-60 ° С. Підготовлений клей епоксидної смоли заповнюється в щілину листа вентилятора, а потім - лист вентилятора. притискається до нормального положення затиском, і затверджується при кімнатній температурі протягом 8-12 годин під тиском, і пристрій ущільнення може бути видалено.
При малій роботі двигуна величина вентилятора зубця ядра не може перевищувати значення, зазначеного в таблиці 1.11.
Коли короткозамкнений залізний сердечник, котушка замикається, або котушка від землі до землі, дуга розривається, а залізний сердечник і канавка частково спалюються.
Коли канавка залізного сердечника частково обпалюється, витягується котушка в обпаленій області, а потім скріплений блок, спечений на кремнієвому сталевому листі, очищається плоским долотом або сталевою лопаткою, а залізний сердечник нерівномірно поранений вітроколесо малого діаметра. Полірована квартира. Використовуйте лезо, щоб вирвати зуби на шматки і видалити задирки і нанести фарбу із ізоляційного кремнієвого листа. Якщо лист для штампування важко відкрити, його можна обробити розчином азотної кислоти, а потім покрити ізоляційним лаком.
Частина серцевини, яка стискається в процесі перевірки, повинна бути покрита 462 асфальтовою фарбою для захисту.
