Як усунути поширені несправності підшипників ковзання?
Ремені для підшипників ковзання (або без них) з підшипниками ковзання з мастилом, манжетні, підшипники ковзання підшипників і підшипники ковзання типу "спліт" з мастилом масляного кільця. Інтегральні підшипники ковзання, як правило, використовуються для малих двигунів, а підшипники ковзання для розколу використовуються для великих і середніх двигунів.
Втулка ковзання підшипника ковзання ковзає відносно один одного в середині підшипника і спирається на плівку мастила в підшипнику для формування напіврідкого, напівсухого тертя. Тому, за відсутності мастила, легко викликати серйозний знос підшипника. Якщо воно не відремонтується вчасно, температура підшипника підвищиться, а сплав розплавиться, пошкодить вал або протріть двигун і ротор.
При витяганні підшипника ковзання слід виливати масло в резервуар торцевої кришки. Для гільз або підшипників ковзання ослабте кріпильні гвинти на зовнішній стороні і встановіть торцеву частину торцевих ковпачків, а підшипник ковзання типу втулки на внутрішній стороні кришки повинен бути встановлений лицьовою стороною вниз. Втулка розміщена під торцевою кришкою, і втулка повинна бути розміщена поза підшипника, щоб запобігти розриву нафтового кільця або підшипника, а потім металевий стрижень розміщений на внутрішньому кільці підшипника, а підшипник забитий вручну.
Під час ремонту підшипника ковзання спочатку наносите шар свинцю на зношену поверхню підшипника, а потім вставте його в правильний проріз. Конкретний підхід полягає в наступному.
Перед тим, як підшипник очолюється, поверхня внутрішнього отвору підшипника приводиться в рух або розрізається у паз, що має форму ластівчиного хвоста, так, щоб свинцеве підливання міцно поєднувалося з корпусом підшипника. Потім на внутрішню поверхню підшипника поміщають олово, і відразу ж виливають свинець, коли олово не повністю застигає. Перед тим, як повісити олово, нанесіть шар соляної кислоти або сірчаної кислоти на поверхню олова, яку потрібно повісити, промити гарячою водою і висушити. Коли висить олово, спочатку використовуйте факел, щоб нагріти підшипник до температури плавлення припою 250 ~ 270 ° С, потім нанесіть шар розчину хлориду цинку, а потім посипте шар порошку хлориду амонію, щоб повісити олово. При заливці свинцю сердечник з діаметром трохи меншим, ніж косилка, поміщають в підшипниковий отвір, а розплавлену свинцеву рідину виливають у зазор між серцевиною і несучою стінкою отвору. Товщину свинцевого шару можна розрахувати за такою формулою:
S = 0,02d + 2 (мм)
Де d - діаметр журналу, мм.
Максимальна товщина свинцевого шару не повинна перевищувати 10 мм, а мінімальна товщина не повинна бути меншою за значення в таблиці 1.7.
При розливанні свинцю на бронзових або литих сталевих підшипниках немає необхідності керувати або долотувати пазу з ластівчиним хвостом, а для того, щоб повісити олово. Мінімальна товщина свинцевого шару приймається як половина значення в таблиці 1.7.
Після того, як підшипник має гарне отвір, для того, щоб змазка протікала навколо штока, канавка масла повинна бути загнана або пробурена в стінці отвору. Форма масляного паза є різною, наприклад, саржею, різьбленням і кривою. Розмір масляного відстійника пов'язаний з діаметром журналу.
Крім того, при відкриванні масляної канавки вона не може бути відкрита на ділянці, де внутрішня стінка підшипника піддається осьовому тиску, і не може бути відкрита на краю підшипника для запобігання витоку масла.
Загальні явища несправностей, причини і способи усунення несправностей підшипників ковзання в роботі
