Як покращити комутацію електромобіля зі знижкою мікро-постійного мотора
Оптимізуйте розмір коробки щітки та пружинний тиск:
Функція ящикової щітки полягає в тому, щоб закріпити пензлик у належному положенні, але також слід забезпечити, щоб кисть могла вільно переміщатися в щітковій коробці, а щілина відповідності не може бути ні занадто великою, ні занадто малою. Занадто велика щітка може спричинити нахил та пробіг на поверхні комутатора, коли двигун працює, тим самим впливаючи на комутацію. Занадто мала, кисть може застрягнути, коли нагрівається під навантаженням. Функція пружини полягає в наданні певного тиску на щітку для того, щоб щітка та комутатор завжди мали добрий контакт під час роботи двигуна. При збільшенні одиничного тиску, що подається на щітку, контактний опір між щіткою та комутатором знижується, а електричні втрати зменшуються, але коефіцієнт тертя збільшується для збільшення втрат на тертя. Загальна втрата має сідлоподібну форму, а швидкість зносу кисті також мінімізована при одиничному тиску з мінімальними загальними втратами. Тому при виборі тиску, що застосовується на щітці, слід враховувати загальну втрату при роботі двигуна та відповідний тиск одиниці при мінімальному зносі щітки. Цей тиск зазвичай становить від 1,5 до 2,5 н / см2 для металевих графітових щіток. Визначаючи початковий тиск, слід враховувати той факт, що пружина знизить тиск через подовження при скороченні зносу кисті. Коли одиничний тиск, що застосовується на пензлі, знижується нижче певної межі, контакт кисті та комутатора стає нестабільним, і, ймовірно, може виникнути механічна іскра. В цей час кисть слід замінити.
Проведіть суворий життєвий тест:
Найпростіший спосіб вимірювання комутації двигуна - це спостерігати іскристість щітки після роботи щітки при номінальному навантаженні. Для цього повинно бути вікно, яке можна відкрити на тримачі щітки мотора для перегляду. Однак для двигуна постійного струму для електричного велосипеда, оскільки конструкція компактна, такого вікна немає, і неможливо спостерігати за комутацією двигуна, і неможливо відповісти на проблему хорошої чи поганої комутації. Хороший чи поганий реверс - важливий показник, який впливає на працездатність двигуна. Як зробити? Найкращий спосіб - провести життєвий тест (також відомий як тест на безвідмовну експлуатацію) відповідно до стандарту (зараз це загалом стандарт підприємства). Після випробування на життя, розчленуйте двигун і перевірте зношення поверхні комутатора та вуглецевої щітки. Якщо життєвий тест кваліфікований, також слід кваліфікувати рухову комутацію.
В даний час, оскільки життєвий тест вимагає обладнання та часу, деякі компанії не знають, як зробити життєвий тест та які вимоги, тому мало хто робить цей тест, хоча це вимагається в стандарті підприємства. Насправді, лише роблячи життєві випробування, компанії дійсно можуть знати, що таке їх продукція.
