Як боротися з несправностями перевантаження двигуна?
Реле перевантаження (термічне або електронне)
Перевантаження є найбільш поширеною несправністю в двигуні. Якщо струм, що витягується двигуном, збільшується або виникає тепловий ефект, він може викликати перевантаження. Категорія ізоляції відповідного стандарту встановлює температуру навколишнього середовища, при якій двигун нагрівається до 40 ° C. Якщо це перевищує цей діапазон, це призведе до передчасного старіння ізоляційного матеріалу та скорочення терміну служби електродвигуна.
Однак слід зазначити, що якщо перегрівання перевантаження короткочасне і нечасте, воно не буде негайно завдати шкоди. У цьому випадку не потрібно зупиняти роботу двигуна, але краще відновити нормальний режим роботи якомога швидше.
Важливість прийняття належних захисних заходів проти перевантаження очевидна: вона запобігає роботі двигуна в умовах перегріву, що забезпечує його нормальний термін служби.
Безперервність роботи забезпечується захистом раптового зупинки двигуна і перезапуском людини і пристрою в найбезпечнішому стані після поїздки.
При визначенні експлуатаційних характеристик електродвигуна (потужність, струм) і виборі відповідної функції захисту від перевантаження враховують, наприклад, фактичні умови роботи двигуна (температура, висота і стандартне навантаження). Величина зниження задається виробником двигуна.
Залежно від необхідного рівня захисту, захист від перевантаження може бути забезпечений через реле:
Перевантажувальні, термічні (біметалічні) або електронні реле забезпечують найнижчий рівень захисту для:
Перевантаження, керуючи струмом, що втягується кожною фазою
Фазовий дисбаланс або втрата фази, через різницю пристрою
Реле виявлення терморезисторів позитивного температурного коефіцієнта (PTC)
Реле крутного моменту
Багатофункціональне реле.
Реле перевантаження (термічне або електронне)
Будь ласка, запиши:
Захисне реле не відключає ланцюг. Він відкриває розривне пристрій з необхідною розривною здатністю в разі несправного струму, як правило, контактора.
Отже, контакт контактора (NC) встановлюється послідовно з котушкою контактора в захисному реле.
Ці реле захищають двигун від перевантаження, але вони повинні витримувати тимчасові перевантаження під час запуску, забезпечуючи відключення тільки тоді, коли час запуску занадто довгий.
Різні програми мають різний час запуску, починаючи з декількох секунд (пуск без навантаження, крутний момент з низьким опором тощо) до десятків секунд (крутний момент з високим опором, висока інерція приводного навантаження тощо).
Для того, щоб адаптувати реле до різних моментів запуску, стандарт IEC 60947-4-1 визначає кілька типів реле перевантаження, кожен з яких визначає відповідний час пробігу.
Розмір реле слід вибирати на основі номінального струму двигуна та розрахункового часу початку.
Графік ліворуч показує обмеження використання, пов'язані з тимчасовими та поточними налаштуваннями (кратні Ir).
На додаток до деяких електронних компонентів, ці реле також мають пристрій термічного запам'ятовуючого пристрою (виготовленого виробником), який може бути з'єднаний таким чином:
У серії з навантаженням, у разі великої потужності, він може бути підключений до інвертора послідовно з навантаженням.
