Експерти гаряче оцінюють двигун-концентратор: де є перевага, яка перспектива?
Деякі люди в галузі вважають, що мотор з концентратором має безліч переваг, таких як висока ефективність, енергозбереження, легка вага, мініатюризація та ін. Це остаточне рішення для чистих електричних транспортних засобів. Hub двигун реалізує інтеграцію нових енергетичних двигунів двигуна та передач, та творчо інтегрує енергетичні, передача та гальмуючі прилади у hub. Змінний центральний привід - це розподілений привід, що усуває передачу, приводний вал та диференціал. Компоненти передачі можуть зменшити компоненти трансмісії на 80% і зменшити вагу на 30%, тим самим підвищуючи енергоефективність акумулятора та продовжуючи круїзний діапазон.
Голова Американо-Китайської асоціації автомобільних обмінів та голова Глобальної автомобільної еліти організації Ван Дажань: придбання китайськими компаніями закордонних компаній є ефективним способом розвитку незалежних частин і компонентів підприємств Китаю.
Чжао Фукван, обертаючий голова Всесвітньої асоціації автомобільних інженерів: двигун-концентратор вітає нову весну.
Ван Бінганг, голова експертної групи національних офісів, відповідальних за координацію дій у сфері "чистого автомобіля": мотори колеса-концентратори є напрямком технологічних інновацій.
Сюй Сяньянь, виконавчий заступник директора Національного дослідницького центру з автоматизації трансмісії національних пасажирських автотранспортних засобів: мотор-студія є революційним впливом на індустрію трансмісії.
Коли мотор-концентратор широко використовується в автобусах, легкових автомобілях або автомобілях, це революційно впливає на всю традиційну галузь. Коли мотор-концентратор буде розміщений на 12-метровому автобусі, деякі звичайне обладнання буде скасовано. Крім того, з точки зору технологічного розвитку, мотор-втулка є напрямом для розробки звичайних автомобілів або електроприводів у майбутньому. Коли справа доходить до розподіленого колісного приводу, від контрольної точки всього транспортного засобу, від самого двигуна-концентратора, від вбудованих засобів виконання і т. Д., Пов'язані багато технічних проблем. Тільки після вирішення всіх проблем мотор-концентратор дійсно може бути в автобусі. Або отримуйте це на комерційних автомобілях. В даний час двигун електродвигуна е-Траксії застосовується до автобусів та автобусів у європейських країнах. Треба сказати, що e-Traction вирішив ці критичні технічні проблеми. Наступний крок - це реалізувати індустріалізацію в Китаї якомога швидше, а китайський ринок. Поєднуючись, масштабне просування та застосування.
