"Ефективна ефективність двигуна за сприяння розвинених країн досягла більше 91%, ефективність ультра-ефективних двигунів у Сполучених Штатах дорівнює 93%, а ефективність роботи системи на 10-20% вище, ніж в Китаї " Сюй Дзяньюо заявив, що в даний час ефективність мотора Китаю нижча, ніж у зарубіжних країн. Відсоток високоефективних двигунів, що використовуються, становить лише близько 3%; ефективність системи на 10-20% нижче, ніж на передньому краї.
Зрозуміло, що моторна система Китаю широко використовується в металургійній, нафтохімічній, хімічній, вугільній, будівельних матеріалах, комунальних підприємствах, побутовій техніці та інших галузях промисловості та полів. За даними статистики, в 2011 р. Частка власності в моторі Китаю становила близько 1,7 млрд. КВт, а загальне споживання електроенергії становило близько 3 трильйонів кВт / год, що становило 64% загального споживання електроенергії всього суспільства. Загальне споживання електроенергії в промисловому секторі становило 2,6 трлн. КВт. У той час на нього припадає 75% промислової електроенергії.
Нині сучасні виробничі та вживані двигуни Китаю в основному є енергоефективністю класу 3, нижчими за стандартну, з середньою ефективністю 87%. З кожним процентним пунктом збільшення енергоефективності промислового сектору, річне споживання електроенергії може бути зменшено приблизно на 26 млрд. КВт-год. Завдяки підвищенню енергоефективності, ефективність моторної системи може бути підвищена на 5-8 процентних пунктів в цілому. Річний економія електроенергії може становити від 13 до 230 млрд. КВт-год, що еквівалентно виробленню електроенергії 2-3 електростанцій Three Gorges.
Протягом останніх двох років, завдяки розробці національного проекту Huimin, загальна кількість низьковольтних високоефективних електродвигунів та високовольтних високоефективних двигунів, таких як YX3, досягло більше 10 мільйонів кіловат, однак це припадає на лише невелика частка в порівнянні з національним двигуном зберігання 1,7 млрд. кіловат.
У 2008 році Міжнародна електротехнічна комісія (IEC) розробила глобально уніфікований стандарт оцінки ефективності двигуна, зокрема стандарт IE1, високу ефективність IE2, надзвичайно високу ефективність роботи IE3, надвисоку ефективність та IE4.
У виробничому процесі заохочується виробництво високоефективних двигунів, головним чином, у трьох категоріях високоефективних двигунів, які включені в Національний проект з енергозберігаючих продуктів Huimin, а держава надає фінансові субсидії. При використанні посилання, усунення використання малопотужних двигунів, заохочення ефективної заміни двигуна та заохочення до переробки.
Зрозуміло, що енергозберігаючі продукти Huimin планують заохочувати виробничі компанії виробляти високоефективні двигуни. Високопродуктивний двигун відноситься до трьох видів двигунів, включених до Національного енергозберігаючого продукту Huimin Project, і держава надає фінансові субсидії: низьковольтні високоефективні трифазні асинхронні двигуни, високовольтні високоефективні тривимірні двигуни, фазові асинхронні двигуни, рідкоземельні постійні магніти, високоефективні синхронні двигуни.
Ринок трансформації ефективності величезний
Висока ефективність означає менше втрат енергії в процесі перетворення з електричної енергії в механічну енергію. Відповідні фахівці вважають, що за допомогою "старої для нової" різні системи економії енергозберігаючих технологій можуть бути використані для ефективного відтворення двигуна.
Мотор відновлений ефективно, а ціна продукту нижча. За словами Сю Дзяньюо, ціна на 20% нижче, ніж у новобудова. Після шенгенської дотації деякі технічні характеристики нижчі за нову ціну двигуна. І ефективне відновлення двигуна в поєднанні з відповідністю потужності та підвищення енергоефективності системи навантажувального обладнання є кращим, ніж енергозберігаючий ефект високопродуктивного двигуна безпосередньо. Це також може вирішити проблему, що існує різниця між розміром установки імпортованого двигуна або старого двигуна та заміною двигуна. Заміна є складною, і оригінальний розмір установки зберігається.
Рідкий постійний магнітний двигун підтверджується стороною попиту
"Просування високоефективних двигунів також потребує технічної політики та підтримки галузі". Сюй Дінґауо заявляє, що явище, що використовується двигунами, повторно використовується після того, як воно вийшло вдвічі, дуже часто. У країнах, що розвиваються, кількість вторинних низу може сягати 5-6 разів, це все ще неефективний двигун, і він буде використовуватися ще 20 або 20 років.
Сюй Діаньюо представив журналістам "постійну намагніченість низькопродуктивного асинхронного двигуна", трансформація постійного намагнічування технічно проста і досяжна, і дешева і ефективна для збереження екологічного захисту. Рідкісні ресурси Китаю багаті, а виробництво NdFeB - одне з найвищих у світі. Через постійну намагніченість існуючого низькопродуктивного асинхронного двигуна та передової високоефективної системи управління це ефективний спосіб підвищити енергоефективність електромеханічної системи в Китаї.
У порівнянні з традиційними моторами високоефективні двигуни рідкоземельних постійних магнітів характеризуються високою ефективністю, енергозбереженням, легкістю та матеріалом, малим розміром, хорошим регулюванням швидкості та високою надійністю. Він може бути широко використаний у загальному обладнанні, такий як вентилятори, насоси, компресори тощо. Він також може використовуватися в електричних транспортних засобах, генерації вітру, верстатах з ЧПУ, нафтових насосних агрегатах, мобільних електростанціях та інших областях.
Аньхой Мінгтенг Постійний Магніт Електромеханічні Обладнання Лтд є сучасним високотехнологічним підприємством інтеграції R & D, виробництва, продажу та обслуговування постійного двигуна магніту. Це в основному займається дослідженнями та розробкою надвисокошвидкісного рідкоземельного постійного магнітного синхронного двигуна та суміжних продуктів серії постійних магнітів. Це один з найбільш повних та технологічно провідних провідних постійних магнітних синхронних двигунів від 380В-10кВ. Серед них перша в Китаї високовольтні надвисокошвидкісні постійно-магнітні синхронні двигуни та вибухозахищені надвисокошвидкісні трифазні постійно-магнітні синхронні мотори. До теперішнього часу хороший експлуатаційний ефект високоефективного двигуна постійного магнітного редкоземельного металу, який виробляється компанією, підтверджений багатьма замовниками.
Постійний магнітний двигун керується постійними магнітами, зменшується втрата, покращується енергоефективність, реалізується енергозбереження, струм живлення зменшується більш ніж на 10%, а низьковольтний двигун заощаджується на 5% - 30%, а моторна система високої напруги - 4% -15%. згідно з
Можна побачити, що підвищення ефективності двигуна, зменшення енергоспоживання мотора, розробка та сприяння застосуванню високоефективних, надвисоких двигунів мають важливе національне енергетичне стратегічне значення та реалістичні соціальні переваги. Прискорення просування та застосування високоефективних та енергозберігаючих двигунів має велике значення для завершення завдань енергозбереження та зменшення викидів "12-ї п'ятирічки" та сприяння адаптації та модернізації промислової структури.
