Вплив корони та вібрації на ізоляцію високовольтної котушки двигуна
Довгострокові високовольтні двигуни схильні до електромагнітних коливань, високої температури та високої напруги. Вони піддаються механічному зносу внаслідок електромагнітної вібрації, короної корозії та старіння ізоляції внаслідок вироблення тепла, що призводить до того, що загальна ізоляція рухомого двигуна не піддається. Такі дефекти, як розшарування, припікання, зношування та знижена діелектрична міцність, в кінцевому підсумку призводять до пробою ізоляції. Приєднуйтесь до нас сьогодні, щоб коротко розповісти про вплив корони та вібрації на ізоляцію котушки.
1, пошкодження корони обмоток двигуна
При роботі високовольтного двигуна ізоляція котушки піддається високої напруженості електричного поля. Якщо шар протигалату (високий, низький діапазон опору або антикоронна фарба) ізолюючої поверхні знаходиться в поганому контакті з сердечником статора, котушка буде вібрувати в пазу і зношуватися і ізолювати. Поверхневий антигалаційний шар. У цей час ізолююча поверхня має більш високий потенціал до залізного сердечника, а коронний розряд створюється на зношеному ділянці, що викликає місцеву миттєву високу температуру, а основна ізоляція котушки та інших допоміжних ізоляційних матеріалів прижигаються і спалюються.
Коронний розряд також може викликати хімічну реакцію з сильною руйнівною силою, яка сильно роз'їдає ізоляцію і провідники котушки, так що велика кількість зеленого порошку збирається в сильно корозійних частинах. Крім того, анти-галяційна обробка в кінці обмотки не є хорошою, що призведе до того, що струм конденсатора буде занадто великим, що призведе до нагрівання обмотки статора, а також до прискорення теплоізоляційної корозії ізоляції кінця обмотки.
2, пошкодження вібрації двигуна до ізоляції обмотки
Вібрація двигуна включає механічну вібрацію та електромагнітну вібрацію. Різні вібрації двигуна в процесі експлуатації будуть зношуватися і роз'їдати ізоляцію котушки. Найбільш важливим є вплив електромагнітних коливань на обмотку і виїмку кінця двигуна.
● Якщо якість сердечника статора не є гарною, кінець обмотки не добре зв'язаний, а ефект занурення поганий, котушка буде вібруватися через погану фіксацію в канавці, а прокладка міжшарового елемента і смуга вимірювання температури буде вгору і вниз. Переміщення між шаром котушок носить котушку, яка пошкоджує теплоізоляцію котушки.
● Якщо струм через дріт під час роботи котушки виробляє в 2 рази електромагнітну силу вібрації, не тільки вібруватиме котушка і серцевина, а також роз'єднувачі кінця обмотки, головна ізоляційна поверхня буде зношуватися, а дріт буде між головною ізоляцією і основна ізоляція. Фрикційна вібрація відбувається між поворотами і нитками проводів, викликаючи повороти дротів, розпушення між пасмами, короткі замикання і розриви ниток.
У разі короткого замикання ізоляції. Додаткові втрати і підвищення температури генеруються в короткозамкненій частині, що прискорює старіння місцевої основної ізоляції, знижує міцність ізоляції і навіть призводить до виходу з ладу ізоляції навіть при нормальному робочому напрузі.
