Двошвидкісна подвійна передача все ще є основним
Нещодавно компанія Nanjing Yuebo Power Systems Co., Ltd. підписала довгострокові договори про стратегічне співробітництво з Dongfeng Special Auto, Сямень Джинлв, Чжунтонг Бус, Changan Bus, Нанкін Джинлун та іншими підприємствами. Вони планують зібрати від 30000 до 40 000 комплектів подвійного двигуна з двома передачами. Нові автомобілі енергії. До цього Nanjing Yuebo постачав майже 10 000 комплектів силових трансмісій для чистих електричних комерційних транспортних засобів. Які переваги мають ці компанії для подвійної передачі з двома двигунами?
Мотор може бути запущений миттєво і вводити швидкісну роботу за короткий час, що майже не впливає на високу температуру та холодну погоду. Моторний привід також вважається майбутнім напрямком розвитку. Однак моторний привід також має коротку дошку. Лі Чжаньцзян, голова Наньцзю Юебо, сказав: "Ефективна робоча зона двигуна відносно вузька, комбінація двигуна та трансмісії є ефективною робочою зоною двигуна через багаторазові зміни передавального числа. максимальна ефективність і споживає найменшу енергію в ефективній робочій зоні ».
Переваги двигуна + трансмісія широко визнаються і прийняті, і стають основним методом руху. Лі Чжаньцзян зазначив: "В даний час багато підприємств використовують одномоторний метод однопоточної передачі, який як і раніше має такі недоліки, як низька ефективність і висока енергоємність, що обмежує застосування та просування нових енергетичних електричних транспортних засобів".
Різниця між вагою нового енергетичного транспортного засобу та повним навантаженням є великою, а електрична шина є більш очевидною, що робить одномоторну передачу однією двигуном необхідною для адаптації до більш широкого діапазону умов роботи. Щоб задовольнити водійський попит, великі двигуни часто використовуються в нових автомобілях енергії. Великі двигуни відносно великі, а вага також значно збільшена. Лі Чжаньцзян сказав: "Найголовніше, що для адаптації до широкого діапазону умов роботи двигун часто не працює в ефективному стані і неминуче споживає більше енергії акумулятора".
Двомоторная подвійна передача використовує два комплекти двигунів з різними характеристиками. Одна високоефективна зона знаходиться на низькій швидкості, і одна високопродуктивна зона знаходиться на високій швидкості. Кожен двигун одночасно має два передачі. Зі зміною швидкості навантаження або транспортного засобу робочі стани двох двигунів регулюються гнучко. Переконайтесь, що двигун працює максимально ефективно. Лі Чжаньцзян сказав: "Електродвигун завжди знаходиться в ефективній зоні, що дозволяє заощадити енергію акумулятора та підвищити швидкість руху".
За словами Лі Чжаньцзяна, сьогоднішня система прямого приводу 10 м на міському транспорті, що використовується на основному напрямку, споживає на ринку близько 1 кВтг / кілометр. Двошвидкісна система подвійної передачі Nanjing Yuebo не перевищує 0,8 кВтг. У випадку однакової ємності акумулятора буде використовуватися акумулятор. Потужність водіння зросла більш ніж на 20%.
Двомоторна система подвійної передачі використовує два двигуни, а загальна вага двигуна знизилася на 40%. Лі Чжаньцзян сказав: "Двомоторна система подвійної передачі може гнучко регулювати робоче стан без необхідності великого двигуна, а два маленьких двигуна можуть відповідати вимогам".
"Двошвидкісна система подвійної передачі трансмісії має перевагу". Лі Чжаньцзя сказав: "В даний час, за винятком CVT (безперервно мінлива трансмісія), будуть перебої з енергією в кілька десятків мілісекунд. Неравномірність вихідної потужності призведе до поганої керованості, особливо для позашляховиків позашляховиків. серйозна проблема.Двомоторна подвійна передача не використовує CVT, але дві системи можуть гнучко регулювати робоче стан, що може усунути явище переривання живлення ".
Репортер відвідав продукт DET компанії Nanjing Yuebo з максимальною потужністю 240 кВт, що дозволило досягти безперервних змін 0 ~ 4200 N • м, що забезпечує безперебійну потужність. Двигун інтегрований з передачею і не є уявним бегемотом.
Система двигуна + трансмісія також має коротку дошку. Цай Вей сказав: "Відновлення гальмівної енергії є однією з важливих технологій нових транспортних засобів енергії. Ефект відновлення гальмівної сили двигуна + трансмісії не є ідеальним".
