Двигун двигунів нових машин енергії та його аналіз ринку
Продуктивність нових транспортних засобів енергії визначається "трьома силовими" компонентами ядра, які складаються з енергоблоків, двигунів та контролерів двигуна, а також відомі як "великі три" в галузі. Привідний двигун є джерелом живлення нового енергетичного транспортного засобу, що еквівалентно двигуном автомобіля на паливі; контролер двигуна відноситься до пристрою, що керує приводом двигуна.
Огляд нових двигунів енергетичних транспортних засобів
Привідний двигун є одним з трьох основних компонентів нового енергетичного транспортного засобу. У порівнянні з традиційним індустріальним двигуном, двигун нового двигуна енергоносіїв має вищі технічні вимоги. Як і звичайні двигуни, новий двигун з енергією двигуна головним чином складається з трьох частин: статора, ротора та механічної структури. Завдяки вузькому місці установки, жорсткому робочому середовищу та особливим причинам, таким як висока вібрація, великий вплив, висока корозія, висока температура та висока вологість повітря, нові двигуни, що працюють на енергії, повинні мати високу щільність, малі розміри, високу потужність, високий крутний момент, надійність, довговічність і низька вартість та інші характеристики.
З перемогою нових автомобілів енергії в Китаї, темпи зростання нових двигунів енергетичних транспортних засобів також дуже високі. Очікується, що при безперервному зростанні виробництва та реалізації нових енергоносіїв у найближчі кілька років ринок автомобілів буде демонструвати швидке зростання. У 2016 р. Продажі нового двигуна автомобілів з енергоносіями Китаю досягли 559 тис. Одиниць, і очікується, що до 2020 року ринок становитиме більше 98 млрд. Юанів.
У найближчі кілька років частка нових енергетичних легкових автомобілів буде демонструвати тенденцію до зростання. Передбачається, що до 2020 року частка нових енергетичних автомобілів легкових автомобілів досягне 47,4%, а частка нових пасажирських автомобілів досягає 42,7%. 10%.
Нова енергія автомобіля типу двигуна
Існує чотири основних типи нових двигунів енергоносіїв: двигуни постійного струму, асинхронні електродвигуни змінного струму, безщіточні двигуни з постійним магнітом (включаючи синхронні двигуни з постійним магнітом) та змінні вогнестійкі двигуни.
Постійні магнітні синхронні двигуни займають найбільшу частку на внутрішньому ринку двигунів завдяки їх високій ефективності, високій щільності потужності та малим розмірам, і в основному використовуються в полі пасажирського автомобіля.
Асинхронний двигун змінного струму відносно простий через низьку вартість та просту структуру, і його технологія управління відносно зріла. Проте його великі розміри та велика вага всі обмежують його широке застосування до певної міри, головним чином використовуються в новій енергії. Пасажирські автомобілі та деякі легкові автомобілі.
Структура комутаційного двигуна небажання є простим та надійним, а вартість системи низька. Однак, оскільки мотор з переключеним опором двигуна має недоліки великого коливання коливань моменту, високого рівня шуму та нелінійної системи, поточне застосування обмежене, і це в основному застосовується в області нових енергетичних автобусів.
