Розробка маточинних двигунів
1 технічний статус
Колісний двигун був вперше поставлений в чистий електричний автомобіль від Porsche в 1900 році. Після більш ніж 100 років розвитку, не тільки багато американських і японських виробників збільшили розвиток колісних двигунів, таких як британська компанія Protean, Франція TM4, тощо. Компанії шин (Michelin, Bridgestone) також розробили двигуни маточини колеса. На національному рівні, технологія Wanan і британське спільне підприємство Protean, азіатсько-тихоокеанські акції та словенська компанія, що займається продажем колеса, розробляє моторні вироби. Основні вузли електродвигуна двигуна продукції та параметрів в країні і за кордоном
2 аналіз переваг і недоліків
Загалом, синхронні двигуни з постійним магнітом широко використовуються в двигунах-концентраторах. В останні роки, вітчизняні та іноземні компанії автомобіля та компонента здійснили багато спроб загнати чисті електричні та гібридні судна пасажира з колесами hub двигуни. Переваги і недоліки маточинних двигунів відомі порівнянням.
3 заходи щодо поліпшення продуктивності
Основною проблемою, що стоїть перед роботою двигуна-концентратора, є вплив непрямуваної маси на комфорт і керованість; Проблема розсіювання тепла і відновлення енергії гальма після інтеграції з концентратором, а також виникають удар, водонепроникність і пилозахист Wait. Основні технічні засоби та заходи щодо вдосконалення
4 перспективи розвитку
Різний підхід різних промислових органів до двигуна маточини робить перспективу розвитку концентратора не ідеальним. Нова енергетична головна фабрика двигуна є головним чином на стороні hub двигуна. Традиційна автомобільна компанія ще не розробила і не запланувала моторний вузол. Тільки деякі компанії, що працюють на спільному підприємстві, просувають двигун-концентратор, якому бракує підтримки зрілих серійних транспортних засобів. У той же час, головний двигун Висока вартість і складність системи не були вирішені, що істотно обмежує розвиток маточини в області нових енергетичних легкових автомобілів.
Аналіз тенденцій розвитку двигуна майбутнього
Через вищезгаданий аналіз та дослідження ринку, це може бути помітне що у чисто електричному ринку пасажира автомобіль у наступних декілька років, постійний магніт синхронний двигун буде досі зайняти mainstream, та підхожість AC асинхронний двигун буде скорочуватися рік від року. З поступовою зрілістю технології двигуна-концентратора та вартістю вниз, його відповідність кількості в чистому електричному ринку пасажирських автомобілів збільшиться. Вмикається двигун недієздатності обмежений обсягом і шумом, і застосовується до пасажира за короткий час. Можливість використання автомобіля невелика.
Згідно з аналізом “Технологічної дорожньої карти для енергозбереження та нових транспортних засобів”, дорожня карта розвитку приводного двигуна наведена в Таблиці 7. Загалом, основні тенденції в двигунах приводів включають наступне: інтеграція - охоплює інтеграцію силові електронні контролери та електромеханічна муфта; ефективність - збільшення щільності потужності і зниження витрат; Інтелектуальні та цифрові - Контролер працює разом, щоб постійно покращувати продуктивність системи приводу.
