Глибокий аналіз інтелектуальних технологій заряджання зарядних пристроїв та системи живлення автомобіля
Зарядні пристрої з літій-іонним акумулятором не є достатньо збалансованими, що може спричинити надмірну зарядку та розрядження, що серйозно пошкодити їх термін служби. У цьому документі пропонується новий інтелектуальний режим заряджання зарядного пристрою, що робить акумулятор надійним і безпечнішим для заряджання, що може збільшити термін служби, підвищити безпеку та зменшити вартість використання.
1. Автомобільна система керування акумулятором іонного літію
Як моніторинг "мозку" акумуляторів електричних транспортних засобів, система керування акумулятором (BMS) може відслідковувати залишкову енергію акумулятора в гібридних електричних транспортних засобах, прогнозувати енергоємність акумулятора та полегшити розуміння всієї акумуляторної системи та управління система автомобіля. .
У чистих електричних транспортних засобах BMS має інтелектуальні функції регулювання, такі як прогнозування залишків акумулятора, прогнозування пробігу та усунення несправностей. BMS особливо ефективно для літій-іонних батарей, що може покращити використання акумулятора, збільшити термін служби акумулятора та підвищити рівень безпеки акумулятора. BMS буде ключовою технологією для майбутнього розвитку електричних транспортних засобів.
Аналіз системи живлення акумулятора транспортного засобу та технології заряджання зарядного пристрою
Модуль збору даних в BMS вимірює напругу, струм та температуру акумуляторного блоку, а потім передає зібрані дані модулю термічного управління, модулю керування безпекою та відображає дані. Модуль термічного управління контролює температуру батареї, щоб переконатись, що акумулятор знаходиться в оптимальному діапазоні температур.
Модуль управління безпекою оцінює результати оцінки напруги, струму, температури та стану заряду (SOC) акумулятора та видає аварійний сигнал про помилку при виникненні несправності та негайно проводить вимірювання аварійного захисту, наприклад, відкриту схему. Модуль оцінки стану здійснює оцінку SOC та стан здоров'я (SOH) на основі даних зібраного стану акумулятора.
В даний час це, головним чином, оцінка SOC, і технологія оцінки SOH все ще не зріла. Модуль керування енергією контролює процес заряджання та розрядження акумулятора, в тому числі управління балансом енергії акумулятора, який використовується для усунення невідповідності потужності кожного блоку акумуляторної батареї. Модуль передачі даних приймає спосіб зв'язку CAN, щоб реалізувати зв'язок між BMS та пристроєм в автомобілі та зовнішнім пристроєм.
Основними функціями BMS є оцінка SOC, управління балансом та термічне управління. Крім того, він також має інші функції, такі як управління заряджанням та скиданням, керування платою за попередніми заряджаннями тощо. Під час заряджання та розрядки батареї необхідно керувати відповідно до параметрів навколишнього середовища, стану акумулятора та інших пов'язаних параметрів, а також встановити оптимальну криву зарядки та вивантаження акумулятора, наприклад, встановити зарядний струм зарядки пристрій, значення зарядного верхнього ліміту напруги зарядного пристрою та значення нижньої межі напруги розрядження. Емкостний навантаження на високовольтну схему системи електричного транспортного засобу еквівалентно короткому замикаючому в момент включення живлення, тому для запобігання струму перехідного струму на високовольтній ланцюзі необхідне управління заряджанням попереднього заряджання.
