Сучасний стан вітчизняних компаній електронного контролю: основні компоненти в основному імпортуються
Шеньчжень Yingweiteng Electric Vehicle Drive технології Лтд (далі іменується "Yingweiteng") є першим підприємством ешелон вітчизняних контролерів двигунів, в основному займається новими енергоресурсами автомобілів контролери, допоміжні контролери, DC-DC перетворювачі, двигуни, і автомобільні зарядні пристрої. Дослідження і розробка і виробництво наземних зарядних паль / зарядних пристроїв та інших продуктів, електронна система управління комерційним транспортним засобом має високу ефективність контролю, безпеку і надійність, і була широко визнана на ринку. З 2017 року компанія INVT офіційно розпочала дослідження та розробку електронних систем керування для легкових автомобілів.
Ю. Лінфей, який повернувся з іноземної компанії, має глибокий досвід у внутрішньому та міжнародному промисловому середовищі. Він сказав, що в порівнянні з міжнародними гігантами, є ще деякі прогалини у вітчизняних виробників електронного контролю. Зрозуміло, що, приймаючи в якості прикладу електронний контроль, тільки деякі дискретні компоненти і пасивні компоненти можуть бути зроблені чисто внутрішньо. Більшість силових компонентів, таких як IGBT, все ще повинні бути імпортовані з-за кордону, а чіп контрольного ядра і однокристальний мікрокомп'ютер в основному повинні бути імпортовані з-за кордону, і ці прогалини в основному пов'язані з розривом між дизайном мікросхеми, упаковкою програмної екосистеми.
Ю. Лінфей здається, що найбільший розрив - це розрив у поінформованості про наукові дослідження та розвиток всієї галузі. Великі іноземні компанії розробляють продукти наступного покоління на три-п'ять років достроково. Вони дуже перспективні і використовують покоління та перед-дослідне покоління. Внутрішня база в цьому відношенні є відносно недостатньою, і більш просунуті інвестиції в продукт до досліджень ще більше.
Серія IFL: віха в розвитку Invitro
Тільки через розрив, перед лицем майбутньої невибіркової конкуренції в 2020 році, Ю. Лінфей має більш актуальність. Таким чином, дослідження та розвиток продукції електронного контролю пасажирських автомобілів INVT було просунуто з точки зору персоналу, рішень та систем до 2020 року, і, нарешті, запустила серію нових лінійних контролерів двигунів легкових автомобілів, які є важливими для INVT.
Згідно з повідомленнями, ця серія буде лінійки автомобіля контролера платформи продукт побудований Invitro, використовуючи Infineon TriCore мікроконтролера і SBC інтелектуальні чіп управління живленням, з передовою топології та функціональної безпеки дизайн, повний діагностичний сервіс UDS, для досягнення міжнародного просунутого рівня подібних продукти; його контролер має максимальний ККД 98,5%, а ефективність в 75% робочому діапазоні перевищує 93%. Загальна ефективність системи буде на 1% вище, ніж у промисловості.
В даний час продукти серії IFL серії IFT включають однокристальні мікрокомп'ютери та двигуни, електричні системи керування та редуктори з 3-в-одному силовим рішенням, а також увійшли багато вітчизняних автовиробників, такі як Zotye, Hangteng, Geely, Baowo Auto, Aichi Yiwei тощо. Нові моделі, оснащені продуктами серії IFL, будуть масово випускатися з другої половини року до 2020 року.
Ю.Лінфей повідомив репортеру мережі електричних транспортних засобів, що серія електронних засобів контролю IFL однаково важлива для вітчизняного електронного поля управління, оскільки це буде перший продукт в Китаї, який буде масово випускатися з архітектурою TriCore і AutoSAR.
Крім розвитку powertrain системи, INVT також зміцнює технічне накопичення деяких компонентів стрижня. Проект карбіду кремнію, спільно пропагуваний компанією та великим вітчизняним виробником автомобілів, завершить перевірку потужності прототипу цього року і буде перевірено на наступний рік. Карбід кремнію вже давно визнаний промисловістю як альтернатива IGBT.
Підготуйтеся до прибуття гігантів з високим стандартом продукції в 2020 році
Для планування електронних продуктів управління новими енергетичними автомобілями INVT, Ю. Lingfei сказав, що цього року його окремі продукти будуть масово випускатися. У 2019 та 2020, три-у-одному продукти-Класу powertrain буде масовий-вироблений; До того ж, 2019 рік, INVT почне розвиток трьох-у-одному powertrain продукт класу A0. Після 2020 року він буде залучений до розробки продуктів з електроприводом (EPS), а рівень безпеки продукції досягатиме ASIL-D.
Деякі люди вважають, що "2020 рік стане першим роком нових автомобілів Китаю", і Ю. Лінфей погодиться з цим. Ю.Лінфей повідомив, що до 2020 року, коли субсидії повністю вилучені, вітчизняним виробникам доведеться зустрітися з іноземними гігантами. Нова енергетична промисловість електронного контролю пасажирських автомобілів також увійде на ринок блакитного океану. Для того, щоб взяти на себе ініціативу на величезному ринку, тільки після 2020 року стандарти досліджень і розробок продуктів, тільки впевнені, щоб конкурувати з гігантами.
