Китайське виробництво асинхронних двигунів, від сировини до виробництва та переробки, суворо контролюється і контролюється, у разі несправності слід своєчасно перевіряти та ремонтувати:
Якщо перевіряють і ремонтують перегрів двигуна, зазвичай виявляється, що двигун при нормальній роботі перегрівається з наступних причин:
1) Напруга джерела живлення раптово стає вищою, що не узгоджується з номінальною напругою на паспортній табличці двигуна, або напруга трифазного джерела живлення серйозно розбалансована;
2) Навантаження, що приводиться в рух двигуном, сильно змінюється, і двигун тимчасово перебуває в стані перевантаження;
3) Через несправність підшипника або знос, що перевищує граничний показник, згинання вала, часткове перегрівання залізного сердечника, осьовий рух ротора тощо, підмітання опорної основи і сердечника ротора;
4) Пил навколишнього середовища прилипає до поверхні ізоляції всередині двигуна і блокує повітропровід охолоджуючого повітря та трубу охолоджуючого повітря, роблячи двигун погано вентильованим, значно зменшуючи ефект охолодження та спричиняючи перегрів двигуна;
5) Несправність пристрою охолодження двигуна, несправність пристрою регулювання температури повітря, що призводить до перегріву двигуна;
6) Однофазна робота трифазного двигуна;
7) Обмотка має несправності, такі як коротке замикання, обрив, заземлення, неправильне підключення тощо;
8) Нерівномірний повітряний зазор.
Перемотаний мотор перегрівається, і причини такі:
1) Помилка проводки;
2) Забагато або занадто мало поворотів;
3) Занадто тонкий котушковий дріт, занадто малий або занадто великий крок котушки
