Причини та методи запобігання електричної корозії деталей канавок
На поверхні антигалаційного шару в центрі точки контакту між шаром антигалації і стінкою канавки паза частини котушки, крім падіння напруги, що генерується згаданим вище конденсаторним струмом на антигаляционном шарі, \ t є головний магнітний потік і щілинний магнітний потік витоку. Електрорушійна сила, індукована на шарі гало. У двигуні з низьким навантаженням в електромагнітному режимі електрорушійна сила, викликана потоком витоку, невелика і незначна. Отже, максимальна напруга в центрі двох точок контакту дорівнює падінню напруги, що генерується струмом конденсатора і вектором основної індукованої потоком електрорушійної сили. Експеримент свідчить, що при електромагнітній вібрації, коли об'єднана напруга досягає 130 ~ 150 вольт, розрив призведе до сильного іскрового розряду та корозійної ізоляції. Щоб уникнути виникнення електричної корозії, необхідно вживати заходів для мінімізації відстані між стійкими контактними точками та вибору розумного опору антикоронної поверхні.
Для термореактивних ізоляційних котушок, як правило, потрібно, щоб проміжок між стійкими контактними точками був менше 50 см. З цієї причини необхідно вжити певних заходів фіксації для забезпечення достатньої стійкої контактної точки між поверхнею котушки і стінкою канавки. У той же час поверхневий питомий опір шару антигаляції має бути не більше 5 × 104 Ом у двигуні великої ємності, а двигун середньої потужності - не більше 5 × 105 Ом; Щоб запобігти надмірному збільшенню втрати шару антигаляції в двигуні великої місткості, опір поверхневого ореолу та двигун середньої потужності не повинен бути нижче 5 x 103 Ом.
Якщо ви хочете придбати двигун електроінструменту, зверніть увагу на двигун живлення Ac Motor.
