Аналіз причин великої втрати рухового ядра
У низьковольтному високовольтному і високовольтному двигуні втрата сердечника двигуна є відносно великою, що є одним з ключових факторів, що впливають на ефективність двигуна. Г-жа Референтний аналіз електромагнітного розрахунку результатів випробувань на один і тип, подивіться на карту продукції, виявив, що основною причиною ненормального значення тесту втрати заліза є те, що сорт кремнієвої сталі не відповідає конструкції.
Втрати двигуна заліза включають основні втрати заліза, викликані зміною основного магнітного поля в залізному сердечнику, додаткові (або розсіяні) втрати в залізному сердечнику без навантаження, а також магнітне поле витоку і гармонійне магнітне поле, що генеруються робочий струм статора або ротора. Втрати, викликані в ядрі. Останні два, як правило, класифікуються на розсіяне споживання, яке важко точно визначити кількісно. Результати випробувань аналізуються або обчислюються відповідно до рекомендованих значень або фактичних вимірювань, наведених стандартом. Вони тісно пов'язані з розміром повітряного зазору між статором і ротором, і аналіз втрат заліза не включений.
Фактори, що впливають на основне споживання заліза
Основне споживання заліза обумовлено зміною основного магнітного поля в залізному сердечнику. Такими варіаціями можуть бути змінні властивості намагнічування, як це відбувається в зубцях статора або ротора машини; вони можуть також мати так звані властивості обертальної намагніченості, як це відбувається в статорі або роторному ярмі машини. Як змінна намагніченість, так і обертальна намагніченість викликають гістерезис і втрати вихрових струмів в серцевині.
Втрата гістерезису
Втрати ph гістерезису, викликані змінним намагніченістю в одиниці феромагнітного матеріалу, називають коефіцієнтом втрат гістерезису, і пов'язані з частотою f змінного намагніченості і амплітудою B щільності магнітного потоку, і можуть бути точно виражені наступними формула:
Ph = (aB + bB2) f
Де a і b є константами, що визначаються властивостями матеріалу.
Коли щільність магнітного потоку в сердечнику двигуна зазвичай знаходиться в діапазоні від 1,0 до 1,6 Тесла або від 10 000 до 16 000 Гаусса, то коефіцієнт a близький до 0, так що
Ph = bB2f
Величина втрат гістерезису, викликана обертальною намагніченістю, відрізняється від величини, що викликається змінною намагніченістю. Випробування показують, що кремнієвий сталевий лист має наступні явища при намагніченості двох властивостей: коли щільність магнітного потоку нижче 1,7 Тесла, втрати гістерезису, викликані обертовою намагніченістю, більше, ніж те, що викликається змінною намагніченістю; коли він перевищує 1,7 Тесла Коли, навпаки. Щільність магнітного потоку ярма електродвигуна, як правило, становить від 1,0 до 1,5 Тесла, а відповідні втрати гістерезису обертального намагнічування приблизно на 45-65% більше, ніж втрати гістерезису змінного намагнічування.
Втрати вихрових струмів
При зміні магнітного поля в залізному ядрі в ньому індукується струм, який називається вихровим струмом, а втрати, викликані нею, називають втратою вихрового струму. Для того, щоб зменшити втрати на вихрові струми, серцевина двигуна зазвичай не виконана в одній частині, а сталеві листи, ізольовані один від одного, аксіально ламіновані для блокування потоку вихрового струму.
Якщо ви хочете придбати двигун вентилятора, зверніть увагу на Мотор вентилятора таблиці.
