Аналіз структури та структури витрат різних типів систем електроживлення акумуляторних батарей у новій автомобільній промисловості Китаю в 2017 році
Чистий електричний транспортний засіб складається в основному з енергетичної системи, системи приводу двигуна, контролера автомобіля та допоміжної системи. Автомобіль двигуна внутрішнього згоряння в основному складається з двигуна, шасі, кузова та електричного обладнання. Двигун перетворює теплову енергію, вироблену при спалюванні палива, у механічну енергію, а потім передає потужність до ведучих коліс через механізм передачі на шасі для керування транспортним засобом. У порівнянні з двигунами внутрішнього згоряння, чисті електромобілі ліквідували двигун, а механізм передачі на шасі змінився. Залежно від способу руху деякі компоненти були спрощені або опущені, а також додана система живлення та привідна система двигуна. Типові електричні транспортні засоби складаються з систем електропостачання, привідних двигунів, контролерів транспортних засобів та допоміжних систем. Енергетична батарея виводить електричну енергію, а регулятор двигуна запускає двигун, щоб генерувати потужність, а потім потужність передає на ведуче колесо через механізм зменшення швидкості, щоб керувати електричним транспортним засобом.
Сполучені гібридні автомобілі поєднують як двигун, так і двигун, включаючи ряд, паралельний та гібридний. У серії гібридного електричного транспортного засобу електрична енергія, вироблена генератором, та електрична енергія, вироблена силою акумулятора, виводяться на ведучий двигун для керування транспортним засобом, а електропривод є єдиним режимом руху. Паралельна гібридна система використовує дві незалежні системи приводів, двигун та привідний двигун, щоб керувати колесами. Двигун та привідний двигун приводять колеса через силовий з'єднувач та механізм зменшення швидкості, а двигун можна керувати окремо, привідний двигун запускається окремо або двигун та привідний двигун змішуються та приводяться у три режими роботи. Гібридна система приводу являє собою комбінацію рядів і паралельних. Потужність двигуна частково передається на ведучу вісь через механічну систему передачі, а інша частина приводить генератор в генерацію електроенергії.
Нові автомобілі енергії "повинні отримати повну батарею для живлення батарей". Найбільша вартість нових автомобілів енергії знаходиться в "трьох основних" системах акумуляторів, двигунів та електронних засобів управління, а витрати на батареї є головним пріоритетом. З точки зору структури витрат нових транспортних засобів енергетики, енергетичні системи складають близько 50% загальної кількості, з яких на батареї припадає 38%, а електронні елементи керування та двигуни становлять близько 12%. В цілому вартість нових автомобілів енергії в даний час приблизно в два рази перевищує обсяги звичайних паливом транспортних засобів.
