Прийнятний рівень
Виробники двигунів визначають прийнятний рівень радіального ковзання низькошвидкісного ролика на основі вимог замовника. API 541 обмежує радіальний біг низькошвидкісних валків до 30% допустимого пікового значення нефільтрованої вібрації (1,5 міл) або 0,45 міл для асинхронних двигунів. Ці обмеження стосуються вже зібраного двигуна.
Якщо радіальне обмеження витримки не досягається під час виготовлення або первинних випробувань, двигун необхідно розібрати і переробити вал. Цей процес займе і час, і гроші. Загалом, щоб заощадити час, виробники двигунів збирають двигун частково (див. Рисунок 3), а потім виконують швидкий тест, щоб перевірити радіальний біг низькошвидкісних валків, вирівнювання підшипників і температури. Якщо радіальне зіткнення низькошвидкісного ролика знаходиться в межах, двигун може бути зібраний до початку повного випробування.
З огляду на це, стандарт API541 встановлює радіальне обмеження збігу обертового вузла (зібраний ротор і вал), що підтримується V-блоком. Таким чином, допустимий механічний і електричний радіальний межі бігу становить 25% від допустимої межі вібрації (1,5 міл) нефільтрованої хвилі. Зберігання радіального бігу в межах 0,375 міл збільшує ймовірність того, що зібраний двигун буде контролюватися до бажаної межі.
Однак радіальне біг, виміряне обертовим вузлом на V-блоці, може бути низьким і може все ще перевищувати межу, коли двигун збирається. Причини включають невідповідність через підняті підшипники, не закріплені на центрі реберні вкладиші, вигин ротора під час установки, пошкодження ділянки доріжки детектора або інші проблеми.
Деякі виробники двигунів мають більш високі вимоги та встановлюють власні межі для механічних та електричних радіальних збитків, які значно нижчі (менше 0,25 міл) у валі підшипника та області детектора. Це дозволить уникнути проблем у подальших виробничих процесах.
