Чому інфрачервона тепловізійна технологія здатна передбачати тестування п'яти типів моторних операційних систем?
Тому що камера може записувати дані про температуру в десятки тисяч або навіть сотні тисяч точок за один раз і генерувати інфрачервоні зображення. Чим більше пікселів, тим більше вимірюється температура даних одночасно, тим делікатніше згенерований інфрачервоне зображення, тим більше можна знайти справжню гарячу точку. FOTRIC технічного обслуговування типу тепловізійних камер, інфрачервоних пікселів від 80х80 ... 384х288 ... до 640х480, різноманітних варіантів для задоволення різноманітних потреб.
Інфрачервоне тепловізійне виявлення двигуна вимагає розуміння температурних меж різних частин двигуна, щоб визначити, чи ненормальний двигун. Температурні межі для кожної частини двигуна:
Підвищення температури серцевини в контакті з обмоткою (метод термометра) не повинно перевищувати межі підвищення температури обмоткового ізолятора (метод опору), тобто клас А становить 60 ° C, клас E - 75 ° C , Клас B - 80 ° C, клас F - 100 ° C, а клас H - 125 ° C.
Температура підшипника кочення не повинна перевищувати 95 ° C, а температура підшипника ковзання не повинна перевищувати 80 ° C. Якщо температура занадто висока, якість масла буде змінюватися, а масляна плівка буде знищена.
Testing При випробуванні на місці, температура статора часто не підлягає гарячому тисненню.
Теплові зображення хмари FOTRICX можна побудувати з галузевими стандартами та досвідом експертів. Ці температурні межі не вбудовані в теплові зображення хмари і можуть бути автоматично відкликані під час перевірки пристрою і дають поточний стан пристрою.
Якщо ви хочете придбати двигун медичного пристрою, зверніть увагу на двигун медичних пристроїв.
