Використання однофазного двигуна з послідовним збудженням (з послідовним збудженням) досить поширене, наприклад, ручна дриль, кутова шліфувальна машина та інші види ручних електричних інструментів і невеликих приладів переважно використовуються в однофазному двигуні з послідовним збудженням (послідовним збудженням), Найбільш очевидною особливістю цього двигуна є вугільна щітка.
Механізм двигуна однофазного послідовного збудження (послідовне збудження) Структура двигуна однофазного послідовного збудження (послідовного збудження) і структура двигуна серії постійного струму в основному однакові. Статор складається з сердечника і обмотки збудження, а ротор складається з сердечника, обмотки якоря, комутатора і обертового вала. Обмотка збудження та обмотка якоря намотуються через вугільну щітку та комутатор, щоб утворити послідовну петлю, яка також є джерелом послідовного збудження. Обмотка статора, обмотка збудження, зазвичай має лише одну пару магнітних полюсів. Котушки обмотки ротора, також відомої як обмотка якоря, не замкнуті й утворюють замкнутий контур лише тоді, коли вугільні щітки контактують.
Характеристики двигуна однофазного послідовного збудження (з послідовним збудженням): двигун послідовного збудження має переваги запуску без конденсатора, високої швидкості, стартового моменту тощо, але також має великий шум, вугільну щітку легко носити, сильні електромагнітні перешкоди та інші недоліки.
Чому швидкість послідовного двигуна може бути дуже високою?
Швидкість двигуна серії відносно висока, яка може досягати тисячі тисяч обертів або навіть вище. Наприклад, швидкість двигуна ручної дрилі становить понад 6000 об/хв.
Чому серійний двигун має характеристики великого пускового моменту?
У разі визначення двигуна крутний момент послідовного двигуна в основному пов’язаний з магнітним потоком і струмом якоря. Група буде індукувати зворотну електрорушійну силу при перерізанні лінії потоку. Чим вище швидкість, тим більше зворотна електрорушійна сила і тим більше обмеження на струм обмотки.
Для послідовного двигуна положення магнітного поля статора є фіксованим, у момент потужності ротор і статор є відносно статичними, немає лінії потоку різання, тому немає зворотної електрорушійної сили. Струм великий, потік і струм якоря також великі, а результуючий електромагнітний момент також великий. Із збільшенням швидкості зростає зворотна електрорушійна сила, зменшується сила струму, а також зменшується крутний момент.
Це характеристика серійного двигуна, чим повільніше швидкість, тим більший крутний момент, ми зазвичай використовуємо ручні електроінструменти, повинні мати таке відчуття.
