У чому полягають недоліки тривалої низькочастотної роботи звичайних двигунів:
1. Це проблема резонансу на певній частоті;
2. Це проблема розсіювання тепла. Коли частота потужності нижче, втрати, спричинені вищими гармоніками в блоці живлення, більші. Крім того, вентилятору, який поставляється з власною низькою частотою, недостатньо, щоб охолонути себе, і термін служби мотора різко падає.
Крім того, крім того, регулювання швидкості двигуна також може здійснюватися за допомогою гідравлічної муфти. Гідравлічна муфта є механічним пристроєм, що передає швидкість обертання за допомогою рідкого середовища. Кінець активного вхідного вала з'єднаний з оригінальною передачею, а кінцевий привідний вал з'єднаний з кінцем валів вантажу. Вихідний вал регулюється регулюванням тиску рідкого середовища. Швидкість змінюється. В ідеалі, коли тиск має тенденцію до нескінченності, вихідна швидкість дорівнює швидкості введення, що еквівалентно сталевій муфті. Коли тиск зменшується, вихідна швидкість відповідно зменшується, тиск середовища постійно змінюється, а вихідна швидкість може регулюватися плавно нижче вхідної швидкості.
Тим не менш, гідравлічний відгалужувач гірше, ніж змінна частота двигуна в діапазоні регулювання швидкості, точність регулювання швидкості, ефективність і т.д., але ціна відносно дешева.
3. Звичайні двигуни не можуть працювати протягом тривалого періоду низької частоти, інакше тепло може бути вичерпано.
