Вимірювання опору постійного струму трифазного двигуна і заходи безпеки
Вимірювання постійного струму трифазної обмотки
Статор трифазного асинхронного двигуна і синхронної машини, а також ротор трифазного ранового двигуна мають трифазні симетричні обмотки. У Національних стандартах двигуна визначені методи вимірювання опору постійного струму цих обмоток. При вимірюванні необхідно виміряти температуру обмотки, що підлягає випробуванню. Якщо двигун знаходиться в реальному холодному стані, то температуру можна виправити за температури навколишнього середовища. При виконанні випробувань типу або іншого тесту, що вимагають точних результатів, вимірюють кожен фазовий опір або опір кожної лінії 3 рази, а потім беруть середнє значення в 3 рази як результат вимірювання.
● Пряме вимірювання фазового опору
Коли трифазна обмотка статора або ротора електродвигуна має 6 висновків на голові і хвості, або трифазна обмотка підключена до зірки (Y-подібної форми) в двигуні, але нейтральна лінія виведена за винятком три фазові лінії (Коли також знімається точка зірки, опір постійного струму кожної фази може вимірюватися окремо.
● Виміряйте опір лінії
Коли трифазна обмотка статора електродвигуна підключена до зірки (Y) або трикутника (inside) всередині електродвигуна, можна виміряти тільки опір кожного з двох зовнішніх кінців (тобто опір лінії). , а потім відповідний фазовий опір перетворюється за формулою.
Перетворення опору лінії і фазового опору
Якщо фазовий опір обмотки R-фази, а опір лінії R - лінія, то розрахунок опору лінії може бути розрахований за послідовно-паралельним принципом резистора.
● опір лінії по фазовому опору
Коли обмотка двигуна з'єднана зіркою, схема показана на малюнку 1, а лінія R = 2R.
Коли обмотка двигуна знаходиться на розі, схема показана на малюнку 2, а лінія R = 2R фаза / 3.
● Фазовий опір перетворюється на опір лінії
Формула для розрахунку опору лінії від фазового опору може бути математично перетворена під різними зв'язками.
Коли обмотка двигуна з'єднана зіркою, схема показана на Фіг.1, R фаза = 0.5R лінія
Коли обмотка двигуна розташована під кутом, схема показана на Фіг.2, а фаза R = 1.5R.
● Перетворення значень опору при різних температурах
Як правило, опір постійного струму металевого провідника має фіксований зв'язок з його температурою. Цей зв'язок виражається як:
R1 = R2 × (K + t1) / (K + t2) ......... (1)
Де: R1 - опір постійного струму (Ω) при температурі t1 ° C;
R2 —– опір постійного струму (Ω) при температурі t2 ° C;
K - постійна (зворотний температурний коефіцієнт опору провідника при 0 ° C), для мідних обмоток, K = 235, для алюмінієвих обмоток, K = 225.
● Стандарт опору при різних умовах випробування
У звіті про випробування типу значення питомого опору задається відповідно до різного класу ізоляції двигуна, наприклад, опору двигуна B-класу з ізоляцією при температурі 75 ° C, а ізоляційний двигун класу F - опір 95 ° C, а двигун з ізоляцією H-класу - опір при 105 ° C. У стандарті оцінки контрольних випробувань прийнято давати опір при 20 ° С. Коли температура відхиляється, її можна перетворити за формулою (1).
Якщо ви хочете купити двигун харчової промисловості, зверніть увагу на потужний двигун
