Впровадження безщітковий двигун з постійним магнітом
(3) в полі електричного транспортного засобу використання диску двигуни. У 2004 році Китай Вироблено всього 6,576,100 електричні велосипеди, збільшення 69.05% за той же період минулого року. Більшість з її диска motors використовувати матового двигуни Постійного струму, але через властиві недоліки DC щітки motors, коротке життя. Обслуговування дуже складно. Як Ціна постійного магніту безщітковий постійного струму двигуна зменшується, надійність контролер збільшується і все більше і більше постійного магніту використовуються безщітковий motors. Енергії є жорсткою, забруднення навколишнього середовища є підвищення, електричних транспортних засобів відображення сильний життєвої сили і збираються в зграї Автомобільні виробники і споживачі. За статистикою, до 2010 року електричних транспортних засобів буде враховувати чверть глобального попиту на автомобілі, а загальна сума сягне 20 мільйонів автомобілів, таких як США General Motors, Toyota Японії та Франції автомобілі Citroen, всі приймати електричних транспортних засобів, як направлення їх розвитку. Китай також надає великого значення його. Вона котирується, Міністерство науки і технології як основних національних ключових проект в період 10 п'ятирічного плану. Це також 11 п'ятирічного плану. Одним з важливих аспектів, що розвиваються зелений транспорт у плануванні. Електричного транспортного засобу їзди двигуни мають мотори кисть DC, частотно асинхронних двигунів та двигунів безщітковий постійного магніту, але тенденція motors безщітковий постійного магніту, особливо Японські автовиробники використовувати motors безщітковий постійного магніту. Рушійною двигун електропідсилення керма системи автомобіля має щіткою двигуном постійного струму, безщітковий двигун постійного магніту, але тенденція також безщітковий двигун постійного магніту. Це тенденція, замінити матового двигуном постійного струму на безщітковий двигун з постійним магнітом для двигунів, які використовуються у важливих систем, таких як безпека в електричних транспортних засобів. Постійний магніт двигуна приймає спечених Неодімовий. Обмотка форми включають в себе два типи: зосередився на обмотки та розподілених намотування. Мотор структури має два види ротор зовнішній і внутрішній ротора. Що стосується загального двигун використовується в автомобілі він як і раніше переважають матового DC motors і мікро двигунів для автоматичного транспортних засобів, припадає близько 17% всієї мікро motors.
(4) після прийняття постійного магніту безщітковий синхронного двигуна Серво систему контролю, Ліфт не тільки має невеликий обсяг, енергозбереження, хороший контроль продуктивності, але також легко переконатися-уповільнення прямий привід для ліквідації передач скорочення пристрою, яка є вище, з низьким рівнем шуму, вирівнювання точність і комфорт. Попередній матового DC швидкість двигуна контролю і управління асинхронний двигун частоти. Це підходить для використання в roomless ліфти будівельні машини, так що їзди безщітковий синхронного двигуна постійного магніту сприяння з основних ліфтових компаній.
