Технічний аналіз 2.0 епохи нової енергії
У новій енергетичній машині 2.0 епохи, основні технологічні інновації стануть надзвичайно важливими, а технологія основного акумулятора пов'язана з життям нових транспортних засобів енергетики Китаю.
Порожня основна технологія традиційних автомобілів палива завжди була біль китайської автоіндустрії. Проте прослідковуються приховані небезпеки основної технології нових машин енергії. Якщо ви не оволодієте технологією ядра акумулятора, нові транспортні засоби Китаю можуть повторювати помилки традиційної автомобільної спільної компанії.
Нижче перераховані головним чином різні аспекти технології, включаючи розробку наших трьох моделей вдома та за кордоном, основні основні компоненти та розробка наших енергозберігаючих компонентів для всіх, щоб розібратися.
Акумуляторна батарея: дослідження та розробка акумуляторної батареї та індустріалізація: Німеччина, Сполучені Штати, Китай, Японія та Корея. Виробництво літій-іонної батареї в даний час в основному зосереджене в Китаї, Японії та Кореї.
Японія як і раніше веде шлях до технологій; Південна Корея має найбільшу частку ринку за часткою ринку; Китай має найбільшу кількість акумуляторних компаній і найбільшу продуктивність.
Основні матеріали для живлення батарей: в основному досягнута локалізація; мономерна технологія в основному на тому ж рівні, що і зарубіжні країни; сформована відносно повна ланцюгова акумуляторна система літій-іонних акумуляторів, освоєння конструкції конструкції, структурного проектування та технології технологічного виробництва енергоємних акумуляторів. Виробнича лінія поступово переходить від напівавтоматичного пілота до повністю автоматизованого великомасштабного виробництва; однаковість продукту, технологія системної інтеграції та автоматизація виробництва: треба наздогнати.
Чисті електромобілі: за останні два роки в інших країнах було більше чистих електричних транспортних засобів, і їх було менше на внутрішніх. Проте через ці два-три роки загальний рівень вітчизняних чистих електричних транспортних засобів все ще розвивається дуже швидко. У порівнянні з зарубіжними країнами весь технічний рівень скорочується до 2-3 років відповідно до нашої оцінки та бюджету, а зарубіжні продукти можуть бути лише гіршими, ніж цикл розробки продуктів напіврозподілу. Є деякі вистави, які можна порівняти з такими в інших країнах, як продуктивність енергії, і мають дуже хороші переваги у вартості.
У той же час, для чистих електричних транспортних засобів, основні показники та типові моделі зарубіжних країн все ще мають різні прогалини. Наступним кроком також є орієнтація на вдосконалення внутрішніх або національних технологій електромобілів.
Для чистих електричних транспортних засобів, застосування нових інтегрованих шасі та інтегрованих інтелектуальних технологій і легких технологій буде поступово збільшуватися в майбутньому. Відповідно до досліджень Автомобільного інженерного товариства щодо іноземних компаній-транспортних засобів, кількість технологій, що застосовуються в резервах нового покоління, значно покращиться.
Чисті електричні вантажні автомобілі: Китай безсумнівно знаходиться на передньому краї світу у світі. Різноманітні технології енергопостачання є унікальними, а загальний технічний рівень досяг міжнародного передового рівня, а спроможність індустріалізації є провідною на міжнародному рівні.
З точки зору безпеки вона порушила ключові технології, такі як захист основних компонентів, термічне управління та структурну безпеку, а також вирішили такі питання безпеки та надійності, як безпека пари.
Модуль гібридний автомобіль: ця модель привернула велику увагу за останні кілька років. Один з них - тип плагіна, а інший - гібридна автомобільна плагіна. Вони є всі гібридні-специфічні двигуни. Використовується відносно ефективна однотактна передача, а контроль - важче.
Автомобілі з паливними елементами: у 2011 році китайське автомобільне машинобудівне товариство провело судження та оцінку різних моделей. Автомобіль паливних елементів досі перебуває на невеликій демонстраційній стадії, але з великими міжнародними транспортними засобами за ці два роки. З впровадженням індустріалізованих транспортних засобів поліпшення технології автомобілів на паливних елементах прискорилося, а провідні продукти вже мали можливості індустріалізації.
