Перевірка надійності роботи блокувального пристрою між двигуном і вентилятором
Перед початком роботи двигун з позитивним тиском повинен провітрюватися і очищатися. Робоча система вентилятора повинна гарантувати, що двигун не може бути підключений до джерела живлення, перш ніж двигун і повітропровід провітрюються. Тільки тоді, коли визначається кількість повітря в двигуні і повітропроводі (щонайменше в 5 разів перевищує обсяг двигуна і порожнини каналу), повітря тече. Двигун можна вмикати і вводити в експлуатацію. Коли двигун зупиняється, вентилятор може зупинити вентиляцію тільки тоді, коли температура поверхні внутрішніх частин двигуна нижче, ніж допустима температура вибухонебезпечного газу. Цей тест є тестом, який гарантує точність і надійність вищевказаної системи контролю, щоб переконатися, що вона кваліфікована.
● Тест на надійність роботи пристрою захисту від вітру
Двигун з позитивним тиском повинен підтримувати тиск вітру, вказаний виробом під час нормальної роботи. При штучному зменшенні тиску вітру на виході повітря до 100 Па або мінімальному тиску вітру, визначеному виробом, пристрій захисту від тиску вітру повинен працювати.
Це тестується всього 5 разів. Якщо реле тиску не може бути встановлено на виході повітря, щоб перевірити і контролювати тиск вітру на виході повітря, часто необхідно збільшити значення дії реле тиску для забезпечення тиску вітру на виході двигуна. Це випробування повторюється на місці установки, за винятком випадків, коли двигун постачається на заводі.
● Випробування для вимірювання підвищення температури корпусу двигуна та часу охолодження внутрішнього нагрівального елемента після відключення живлення
Поверхня корпусу двигуна з позитивним тиском і внутрішній нагрівальний елемент повинні вимірюватися при номінальному навантаженні двигуна. Тиск вітру і об'єм повітря під час вимірювання здійснювалися при мінімальних витратах і тиску. Також необхідно виміряти максимальну температуру корпусу двигуна, коли повітря зупинено. Необхідно використовувати секундомір для нагрівання деталей усередині корпусу для вимірювання часу, необхідного для охолодження температури поверхні від джерела живлення до граничної температури (тобто максимальної температури поверхні, дозволеної обладнанням). Цей час є найкоротшим часом для продовження вентиляції після відключення живлення в кінці роботи двигуна.
