Професійний двигун технічного обслуговування і монтажу професійного двигуна: очищення ротора - замініть вуглецеву щітку чи інші деталі - вакуумний клас F, нагріваюча фарба - сушка - баланс школи.
1. Використовуюче середовище слід постійно сушити, поверхню двигуна слід чистити чистою, а впускний отвір повітря не повинен перешкоджати пилу чи волокнам.
2. Коли постійно відбувається термічна захист двигуна, слід переконатись, що це несправність від двигуна або перевантаження, або значення параметра захисту пристрою є занадто низьким, а несправність може бути введена в експлуатацію.
3. Це повинно забезпечити хорошу змазку двигуна під час експлуатації. Загальний двигун працює приблизно 5000 годин, тобто жир потрібно поповнити або замінити. Коли під час роботи підшипник перегрівається або погіршується, гідравлічний тиск змінюється у часі. При заміщенні мастила стара мастила повинна бути знята, а масляна канавка підшипника та підшипникового ковпака повинна бути очищена бензином, а потім мастило на основі літію ZL-3 заповнює порожнину між внутрішнім і зовнішнім кільцями носіння на 1/2 (для 2 полюсів). І 2/3 (для 4, 6, 8 полюсів).
4. Коли закінчиться термін служби підшипників, вібрація та шум двигуна значно підвищиться. Коли радіальний зазор підшипника досягає таких значень, підшипник повинен бути замінений.
5. При знятті двигуна ротор можна витягнути з розширеного кінця або без розширення кінця. Якщо не потрібно видаляти вентилятор, зручно зняти ротор з розширення без валу. Коли ротор витягується з статора, слід запобігти пошкодженню обмотки статора або ізоляції.
6. При заміні обмотки необхідно записати форму, розмір і кількість оборотів оригінальної обмотки, манометра тощо. Коли дані втрачаються, ви повинні отримати його від виробника та змінити оригінальну обмотку конструкції за бажанням , часто виконуючи один або кілька виступів двигуна. Погіршився, навіть не в змозі використати.
